Code d'alerte 'FI'

Bonjour

Voila , il y a une quinzaine , après une bonne bourre j'ai le témoins d'alerte 'FI' qui c'est mis a clignoter ....

Rien a voir avec les cas ou il s'allume sans clignotement .....

Dans mon cas il clignotait 4 Fois lentement et 6 fois rapidement .... un peut comme du Morse

La moto continuai à fonctionner normalement ...

Je coupe le moteur , je remet le contact , je laisse faire l'initialisation et je re-démarre ....
Exactement le même code ....

Petite précision , ce code ne se produit que lorsque l'on est au point mort , dès que l'on passe une vitesse , le témoins FI reste allumé en permanence ....

Donc j'attrape mon manuel et ce code m'indique :

"Chauffage sonde lambda cylindre avant. >>> Court-circuit vers la masse/plus"

J'appelle mon concessionnaire favoris , il me donne rendez vous pour le lendemain , branche la valise KTM qui diagnostique exactement la même chose ..

Il contrôle les connections de la sonde Lambda du cylindre avant ( elles sont oxydées mais ce n'est pas la cause du problème )

Dans la foulée , il me change la sonde ( sous garantie ) et le clignotement disparait .

En dehors de l'exactitude de ce système de diagnostique ....
Je voudrais en profiter pour souligner l'exemplarité du service que rend mon concessionnaire

J'oubliai , j'ai fait un p'tit rappel des différends code , ça pourra aider ceux qui n'auraient plus le manuel..
Je Cite ici le Manuel :

Le code de clignotement indique quel élément connaît un dysfonctionnement.
Cela permet de localiser le défaut quand on ne dispose pas du boîtier diagnostic.
Le rythme de clignotement permet de déterminer un nombre à deux chiffres, un code de clignotement.

Exemple:

Code 34: FI clignote 3 fois lentement et 4 fois rapidement, puis pause.
Code 06: FI clignote 6 fois rapidement, puis pause.


CODE................SIGNAL / COMPOSANT......................................DYSFONCTIONNEMENT........................LE MOTEUR


02.....Capteur d'impulsion...................................................................Défaut................................................s'arrête

06.....Capteur de papillon...........................................................Signal trop faible/fort...................................continue

07.....Capteur du deuxième papillon...........................................Signal trop faible/fort....................................continue

09.....Capteur pression d'air à l'admission cylindre arrière..........Signal trop faible/fort...................................continue

11.....Capteur pression d'air à l'admission cylindre avant............Signal trop faible/fort..................................continue

12.....Capteur de température liquide de refroidissement............Signal trop faible/fort..................................continue

13.....Capteur de température de l'air..........................................Signal trop faible/fort..................................continue

14.....Capteur de pression ambiante............................................Signal trop faible/fort..................................continue

15.....Capteur d'inclinaison...........................................................Signal trop faible/fort..................................continue

17.....Sonde lambda cylindre arrière.....................................................Défaut..............................................continue

18.....Sonde lambda cylindre avant......................................................Défaut..............................................continue

24.....Tension alimentation boîtier de commande.................................Défaut..............................................continue

25.....Contacteur béquille latérale..........................................Court-circuit vers la masse..............................continue

33.....Injecteur cylindre arrière............................................................Défaut...............................................s'arrête

34.....Injecteur cylindre avant.............................................................Défaut...............................................s'arrête

37.....Bobine cylindre arrière.................................................................Défaut...............................................s'arrête

38.....Bobine cylindre avant.................................................................Défaut...............................................s'arrête

41.....Relais de la pompe à essence....................................Court-circuit vers la masse/plus............................s'arrête

45.....Chauffage sonde lambda cylindre arrière...................Court-circuit vers la masse/plus...........................continue

46.....Chauffage sonde lambda cylindre avant.....................Court-circuit vers la masse/plus...........................continue

49.....Servomoteur pour le ralenti..........................................................Défaut..............................................continue

53.....Clapet d'aspiration des particules.............................Court-circuit vers la masse/plus............................continue

54.....Soupape d'air secondaire.....................................Court-circuit vers la masse/plus ou interruption..........continue

65.....EEPROM........................................................................................Défaut................................................continue

68.....Tuyau de dépression cylindre avant défectueux..........................Défaut................................................continue

69.....Tuyau de dépression cylindre arrière défectueux........................Défaut................................................continue

72.....Servomoteur pour le 2ème papillon.............................................Défaut................................................continue

merci a toi pour tout ces renseignements qui peuvent etre
bien utile.

Salut, j'ai aussi le même problème. Après une chute, avec quelques bleus, ma moto ne démarre plus. Le FI clignote avec comme code 81, 8 long et 1 court. Si vous pouviez me le décoder. Il n'y a pas de concessionnaire KTM sur mon île, votre aide me sera très précieuse. MERCI

Bizarre , ton mode de clignotement n'est pas répértorié sur la liste précédente ??????????

Et j'ai verifié sur le manuel , c'est pas un oubli de Jouster ...........

Salut j ai trouver.......

Boitier de commande de l anti démarrage-dysfonctionnement dans le circuit de commutation

Désolé pour la qualité du scan






Voilà

Merci Laurent pour ton aide. Cela m'as l'air bien grave en effet, "Boîtier de commande de l anti démarrage-dysfonctionnement dans le circuit de commutation". Je vais essayer de trouver où ça se trouve. Quelqu'un aurais une idée de comment régler le dysfonctionnement? Merci

hello

as tu essayer de débrancher la batterie et de la rebrancher pour voir si ton code défaut s'éteignait ?
si tu as un anti démarrage tu dois avoir un modèle après 2009 regarde le petit faisceau en dessous du contacteur à clefs si il n'est pas coupé , sinon suit ce petit faisceau et tu trouveras une connectique juste derrière le petit cache en plastique vissé sur l'avant du cadre.
sinon derrière le phare il y a un dispositif de coupure moteur en cas de chute , il se trouve sur la droite de l'araignée.
si tu ne trouve rien à ce niveau j'ai bien peur que tu sois obligé de passer par la case KT.

Merci JMS74 je vais suivre ton conseil , si ça n'est pas ça ben.... la case KT m'est un peu possible, pas de concess sur mon île . On verra cela après.Ciao

J'ai eu le code 02 (circuit de commande de générateur d'impulsion) hier soir. Le contact mis, j'appuie sur le bouton de démarreur: le démarreur tourne bien, mais le moteur ne démarre pas.
J'ai coupé le contact et réessayé; après 3 ou 4 fois ça a fini par démarrer et le code a disparu.
Le reste du roulage s'est déroulé sans souci, et ce matin sans problème aussi.
Une idée de ce qu'il vaudrait mieux vérifier? Ce capteur peut être faussé?

(En outre, j'ai pas mal de pétarades en roulant, mais je pense que c'est simplement une prise d'air quelque part...)



Le générateur d'impulsion lui-même c'est la pièce 60039034100 GENERATEUR D'IMPULSIONS LC8, dit aussi capteur d'allumage si je ne m'abuse (à confirmer).

Vérifies ton faisceau et connectique en bas à droite du moteur ensuite vérifier la valeur du capteur en fonction du manuel atelier


sinon faut démonter le carter côté droit et vérifier le "jeu" entre le capteur et le doigt d allumage.... Et au pire remplacer la pièce...

https://ktmadventure.motards.net/t9262p25-remise-en-etat-moteur-950-adventure-2004?highlight=2004

Salut

J'ai eu un problème similaire, je met le contact je lance le démarreur tourne mais le moteur ne veut pas démarrer : ca broute. En insistant ca fini par démarrer. Le temoin FI s'allume mais je n'ai pas remarqué le clignotement, je n'ai pas fait attention.

Ce week end je m'occupe de la pompe à eau du coup je vais tomber le carter droit comment faire pour vérifier l'écart et qu'elle est la cote ?

selon le lien ci-dessus on mesure le jeu avec une cale d'épaisseur.
La cote doit être dans le manuel d'atelier que tout bon KTMiste doit avoir téléchargé depuis longtemps

Coq a écrit:selon le lien ci-dessus on mesure le jeu avec une cale d'épaisseur.
La cote doit être dans le manuel d'atelier que tout bon KTMiste doit avoir téléchargé depuis longtemps

Et non je n'ai pas le manuel j'ai cherché sur le forum mais le lien que je trouve il faut avoir un Mot de passe que je n'ai apparemment pas.

je te le file par MP si tu veux.

Par contre il ne mentionne pas le jeu à mesurer, mea culpa

Si...Si....