TOM TOM Rider?

Salut à tous,
hier à la FNAC,j'ai appris que ce GPS moto était difficilement utilisable en auto car il faudrait un casque et qu'il n'était pas aussi perfectionné que les autres TOM TOM.
Q'en pensez-vous et sinon connaissez un autre modèle d'une autre marque qui soit plus polyvalent?
A+

michelsff a écrit:Salut à tous,
hier à la FNAC,j'ai appris que ce GPS moto était difficilement utilisable en auto car il faudrait un casque et qu'il n'était pas aussi perfectionné que les autres TOM TOM.
Q'en pensez-vous et sinon connaissez un autre modèle d'une autre marque qui soit plus polyvalent?
A+

ben oui, prend un garmin, comme ça, ça régle définitivement le problème !!!!!

ou un pocket-pc + recepteur gps.

l'un comme l'autre seront terriblement plus efficace et polyvalent qu'un tom tom

le tom tom suffit à une utilisation type "porte à porte" , trouver une adresse sans se préoccuper de l'itinéraire.
par contre, pour préparer des balades, c'est bc moins adapté, forcément.

enfin, c'est mon avis.

il faut voir l'utilisation que tu veux en faire.
a+

Slt,

J'ai un Garmin Zumo 550 qui me satisfait pleinement, pour un usage "route".
Il est livré avec un support moto sur rotule et un support à ventouse avec HP intégré pour la voiture.

Tu trouveras toutes les infos ici : http://www.gpspassion.com/forumsen/topic.asp?TOPIC_ID=73289

Le mien m'a fait un coup de calgon pendant les fêtes de fin d'année : il est mort
Ca va s'arranger, il est sous garantie.

michelsff a écrit:Salut à tous,
hier à la FNAC,j'ai appris que ce GPS moto était difficilement utilisable en auto car il faudrait un casque et qu'il n'était pas aussi perfectionné que les autres TOM TOM.
Q'en pensez-vous et sinon connaissez un autre modèle d'une autre marque qui soit plus polyvalent?
A+

c'est faut, tu diras au vendeur que le TOMTOM rider 2 a des HP a la fixations pour l'auto, le rider et untrès bon GPS car il est sous linux je l'utilise au canada et en france
A pour info le rider à été élue meilleure GPS moto
et regarde ce liens
et clic sur faites un tour
http://www.tomtom.com/products/category.php?ID=1&Language=2

j ai aussi un tom tom rider et un kit voiture avec haut parleur integré seul obligation il faut le brancher à l allume cigare sinon le haut parleur ne marche pas je suis tres satisfait des tom tom j ai un go 710 pour' voiture pas de soucis avant j ai essayé les pocket medion ok en voiture mais deux cassés en moto ca ne suporte pas longtemps les vibrations .le tom tom est à mon avis untres bongps eten plustres simple d'emploi par contre on ne peu pas mettre de cartographie ign dessus pour les balades off road
bonne route

pons michel a écrit:j ai aussi un tom tom rider et un kit voiture avec haut parleur integré seul obligation il faut le brancher à l allume cigare sinon le haut parleur ne marche pas je suis tres satisfait des tom tom j ai un go 710 pour' voiture pas de soucis avant j ai essayé les pocket medion ok en voiture mais deux cassés en moto ca ne suporte pas longtemps les vibrations .le tom tom est à mon avis untres bongps eten plustres simple d'emploi par contre on ne peu pas mettre de cartographie ign dessus pour les balades off road
bonne route

sisi on peux

merci pour le renseignement et à l 'occasion explique comment on peut rentrer une carto ign et ou la trouver
merci

tiens michel


Bonjour voici un site ou vous pouvez télécharger des options pour votre RIDER
- en tripmaster
- suivi du cap
- et ect....
vous pouvez
-SkipWaypoint:
permet, lorsqu'on suit un itinéraire planifié avec la fonction "Planification d'itinéraire" de Tomtom, de déclarer le prochain point de passage (waypoint) comme visité pour passer en un seul clic au point de passage suivant. Sans SkipWaypoint, cette opération nécessite plusieurs clics. Avec SkipWaypint, un seul clic à l'écran réalise l'opération. La bonne réalisation de l'opération est indiquée par un message clignotant pendant 4 secondes en haut à droite de l'écran de navigation.

Prenons un exemple : vous suivez un itinéraire qui va de la ville A à la ville F, en passant par les villes B, C, D et E. La ville B est déjà considérée comme visitée, la ville C est donc le prochain point de passage. Vous décidez de ne plus passer par C. Avec SkipWaypoint, vous invalidez le point de passage C et l'itinéraire est recalculé automatiquement pour aller directement vers le point de passage D.

-NMEALogger:
vous permet d'enregistrer les trames NMEA telles qu'elles sont reçues par le Tomtom. Les trames sont enregistrées dans le répertoire /nmealogger dans un fichier nmea_nnnn.log (nnnn variant entre 0000 et 9999).

Vous pouvez aussi choisir d'enregistrer les traces décodées en choisissant "Yes" pour le paramètre "Decode frames".

Si vous choisissez le mode "Append", tous les enregistrements d'une même session d'utilisation de NMEALogger sont concaténés dans le même fichier. Si vous choisissez le mode "New", à chaque relance de l'enregistrement des trames dans une même session, un fichier nouveau est créé.

-ReverseItn:
vous permet de sélectionner un itinéraire présent au format ITN sur votre Tomtom pour calculer l'itinéraire inverse. L'itinéraire inversé est stocké dans un fichier nommé comme l'itinéraire initial avec le préfixe rev_. Vous pouvez alors soit charger l'itinéraire dans la fonction Planification d'Itinéraires du Tomtom et lancer le calcul de l'itinéraire puis suivre les instructions, soit l'utiliser dans Offroad Navigator ou le récupérer pour être l'extraire du Tomtom.



-Offroad Navigator:
vous permet de naviguer à l'estime (cap + distance restante jusqu'au point suivant), en prenant les données de positionnement dans un itinéraire au format ITN, créé sur le Tomtom à l'aide de l'application de navigation ou créé avec n'importe quel autre logiciel et importé sur le Tomtom.

La navigation peut aussi se faire en saisissant les coordonnées GPS du point à atteindre. Les coordonnées doivent être saisies en degrés décimaux, avec une valeur négative pour les longitudes à l'ouest du méridien de Greenwich et/ou une valeur négative pour les latitudes dans l'hémisphère sud.

On peut naviguer vers un favori enregistré sur le Tomtom.

Les points peuvent être en dehors de toute route, Offroad Navigator constituant ainsi une solution pour vous diriger en "tout-terrain", lors d'une balade à pied, à moto, à cheval ou lors d'un périple dans un pays dont vous n'avez pas la cartographie.

Vous disposez de plusieurs écrans :

un écran d'accueil où vous choisissez les différentes fonctions
un écran de réglages pour définir les différents paramètres d'Offroad Navigator
un écran de sélection d'un fichier ITN pour naviguer à partir d'une série de points
un écran de saisie des coordonnées GPS d'un point à atteindre
un écran de sélection d'un favori
un écran de navigation où sont affichées les informations nécessaires à la navigation
Dans l'écran affiché pendant la navigation, Offroad Navigator fournit :

dans la colonne de gauche, de haut en bas :
la latitude et la longitude du point où vous êtes actuellement,
votre cap actuel
votre vitesse
votre altitude actuelle, ainsi que l'évolution de l'altitude sur les 5 dernières secondes
au centre :
une boussole dont le tour pivote pour indiquer votre cap actuel, le cap actuel étant matérialisé par le trait en haut de la boussole
une flèche se terminant par un carré indiquant la direction à suivre pour rejoindre le point suivant
l'alignement de la flèche et du répère en haut de la boussole indique donc que vous suivez la bonne direction pour rejoindre le point suivant
au centre de la boussole, en haut le cap actuellement suivi et en-dessous le cap à suivre pour rejoindre le prochain point
dans la colonne de droite, de haut en bas :
la latitude et la longitude du point à rejoindre,
la distance qui vous sépare de ce point, affichée en km ou mètres (miles ou yards) selon qu'elle est supérieure ou inférieure à 1 km (mile)
la distance à partir de laquelle le point sera considéré comme atteint, précédée de "<"
le rang du point en cours et le nombre total de points dans le fichier itinéraire choisi, en cas de navigation par fichier
A tout moment, vous pouvez décider d'ignorer un point et passer au point suivant, en utilisant le bouton "Suiv. >>". Vous pouvez aussi décider de revenir au point précédent en utilisant le bouton "<< Préc.".

En cliquant sur la colonne de droite, vous cachez Offroad Navigator et affichez la carte Tomtom, centrée sur le prochain point à atteindre. Dans l'écran présentant la carte, en cliquant sur "Terminé", vous revenez à l'écran de navigation Tomtom et vous pouvez rappeler Offroad Navigator, grâce à son icône.

Quand vous arrivez à une distance du point visé inférieure à la valeur fixée dans le paramètre "Distance d'approche" de l'écran "Réglages", Offroad Navigator passe tout seul au point suivant et vous pouvez continuer votre périple.


-tripmaster:
Meilleure gestion de la perte du signal GPS
Récupération de l'heure dans les trames NMEA, autorisant une heure toujours correcte
Les noms de fichiers de traces sont séquentiels
Les fichiers GPX comportent des waypoints et des "route-point", autorisant sous Google Earth, le tracé de l'itinéraire enregistré
La fonction "Autolog" permet d'avoir systématiquement un fichier de traces créé au lancement
La correction géoïde est effectuée sur tous les modèles et pour les GO en SIRF I, l'utilisateur peut définir lui-même la correction à appliquer
L'interface est revue pour plus de lisibilité et d'ergonomie
La vitesse maximum peut être affichée en permanence
Il est possible de définir une vitesse limite, pour être ensuite prévenu de son dépassement
Un inclinomètre indique la variation d'altitude sur les 5 dernières secondes en mouvement
Certains paramètres de configuration, modifiables en fonctionnement sont conservés pour le démarrage suivant

voici se site bande de veinard
http://www.webazar.org/tomtom/plugins.php

et aller sur application
A+
Lucas

merci pour cette tres complete explication au sujet des tom tom
bonne semaine qui devrait permettre de rouler avec de bonne conditions atmospheriques

Lucas a écrit:tiens michel


Bonjour voici un site ou vous pouvez télécharger des options pour votre RIDER
- en tripmaster
- suivi du cap
- et ect....
vous pouvez
-SkipWaypoint:
permet, lorsqu'on suit un itinéraire planifié avec la fonction "Planification d'itinéraire" de Tomtom, de déclarer le prochain point de passage (waypoint) comme visité pour passer en un seul clic au point de passage suivant. Sans SkipWaypoint, cette opération nécessite plusieurs clics. Avec SkipWaypint, un seul clic à l'écran réalise l'opération. La bonne réalisation de l'opération est indiquée par un message clignotant pendant 4 secondes en haut à droite de l'écran de navigation.

Prenons un exemple : vous suivez un itinéraire qui va de la ville A à la ville F, en passant par les villes B, C, D et E. La ville B est déjà considérée comme visitée, la ville C est donc le prochain point de passage. Vous décidez de ne plus passer par C. Avec SkipWaypoint, vous invalidez le point de passage C et l'itinéraire est recalculé automatiquement pour aller directement vers le point de passage D.

-NMEALogger:
vous permet d'enregistrer les trames NMEA telles qu'elles sont reçues par le Tomtom. Les trames sont enregistrées dans le répertoire /nmealogger dans un fichier nmea_nnnn.log (nnnn variant entre 0000 et 9999).

Vous pouvez aussi choisir d'enregistrer les traces décodées en choisissant "Yes" pour le paramètre "Decode frames".

Si vous choisissez le mode "Append", tous les enregistrements d'une même session d'utilisation de NMEALogger sont concaténés dans le même fichier. Si vous choisissez le mode "New", à chaque relance de l'enregistrement des trames dans une même session, un fichier nouveau est créé.

-ReverseItn:
vous permet de sélectionner un itinéraire présent au format ITN sur votre Tomtom pour calculer l'itinéraire inverse. L'itinéraire inversé est stocké dans un fichier nommé comme l'itinéraire initial avec le préfixe rev_. Vous pouvez alors soit charger l'itinéraire dans la fonction Planification d'Itinéraires du Tomtom et lancer le calcul de l'itinéraire puis suivre les instructions, soit l'utiliser dans Offroad Navigator ou le récupérer pour être l'extraire du Tomtom.



-Offroad Navigator:
vous permet de naviguer à l'estime (cap + distance restante jusqu'au point suivant), en prenant les données de positionnement dans un itinéraire au format ITN, créé sur le Tomtom à l'aide de l'application de navigation ou créé avec n'importe quel autre logiciel et importé sur le Tomtom.

La navigation peut aussi se faire en saisissant les coordonnées GPS du point à atteindre. Les coordonnées doivent être saisies en degrés décimaux, avec une valeur négative pour les longitudes à l'ouest du méridien de Greenwich et/ou une valeur négative pour les latitudes dans l'hémisphère sud.

On peut naviguer vers un favori enregistré sur le Tomtom.

Les points peuvent être en dehors de toute route, Offroad Navigator constituant ainsi une solution pour vous diriger en "tout-terrain", lors d'une balade à pied, à moto, à cheval ou lors d'un périple dans un pays dont vous n'avez pas la cartographie.

Vous disposez de plusieurs écrans :

un écran d'accueil où vous choisissez les différentes fonctions
un écran de réglages pour définir les différents paramètres d'Offroad Navigator
un écran de sélection d'un fichier ITN pour naviguer à partir d'une série de points
un écran de saisie des coordonnées GPS d'un point à atteindre
un écran de sélection d'un favori
un écran de navigation où sont affichées les informations nécessaires à la navigation
Dans l'écran affiché pendant la navigation, Offroad Navigator fournit :

dans la colonne de gauche, de haut en bas :
la latitude et la longitude du point où vous êtes actuellement,
votre cap actuel
votre vitesse
votre altitude actuelle, ainsi que l'évolution de l'altitude sur les 5 dernières secondes
au centre :
une boussole dont le tour pivote pour indiquer votre cap actuel, le cap actuel étant matérialisé par le trait en haut de la boussole
une flèche se terminant par un carré indiquant la direction à suivre pour rejoindre le point suivant
l'alignement de la flèche et du répère en haut de la boussole indique donc que vous suivez la bonne direction pour rejoindre le point suivant
au centre de la boussole, en haut le cap actuellement suivi et en-dessous le cap à suivre pour rejoindre le prochain point
dans la colonne de droite, de haut en bas :
la latitude et la longitude du point à rejoindre,
la distance qui vous sépare de ce point, affichée en km ou mètres (miles ou yards) selon qu'elle est supérieure ou inférieure à 1 km (mile)
la distance à partir de laquelle le point sera considéré comme atteint, précédée de "<"
le rang du point en cours et le nombre total de points dans le fichier itinéraire choisi, en cas de navigation par fichier
A tout moment, vous pouvez décider d'ignorer un point et passer au point suivant, en utilisant le bouton "Suiv. >>". Vous pouvez aussi décider de revenir au point précédent en utilisant le bouton "<< Préc.".

En cliquant sur la colonne de droite, vous cachez Offroad Navigator et affichez la carte Tomtom, centrée sur le prochain point à atteindre. Dans l'écran présentant la carte, en cliquant sur "Terminé", vous revenez à l'écran de navigation Tomtom et vous pouvez rappeler Offroad Navigator, grâce à son icône.

Quand vous arrivez à une distance du point visé inférieure à la valeur fixée dans le paramètre "Distance d'approche" de l'écran "Réglages", Offroad Navigator passe tout seul au point suivant et vous pouvez continuer votre périple.


-tripmaster:
Meilleure gestion de la perte du signal GPS
Récupération de l'heure dans les trames NMEA, autorisant une heure toujours correcte
Les noms de fichiers de traces sont séquentiels
Les fichiers GPX comportent des waypoints et des "route-point", autorisant sous Google Earth, le tracé de l'itinéraire enregistré
La fonction "Autolog" permet d'avoir systématiquement un fichier de traces créé au lancement
La correction géoïde est effectuée sur tous les modèles et pour les GO en SIRF I, l'utilisateur peut définir lui-même la correction à appliquer
L'interface est revue pour plus de lisibilité et d'ergonomie
La vitesse maximum peut être affichée en permanence
Il est possible de définir une vitesse limite, pour être ensuite prévenu de son dépassement
Un inclinomètre indique la variation d'altitude sur les 5 dernières secondes en mouvement
Certains paramètres de configuration, modifiables en fonctionnement sont conservés pour le démarrage suivant

voici se site bande de veinard
http://www.webazar.org/tomtom/plugins.php

et aller sur application
A+
Lucas

Merci pour cette avalanche de renseignements mais dans un premier temps comment choisir entre ces 2 GPS?
A+

le tarifs les 2 son identique niv perf ,mais le rider2 a été élue meilleure GPS moto
à toi de voir
Moi j'ai un rider modifié je suis allé au canada, maroc, tunisie et il est super

Bonjour Lucas,

Est-ce que les options supplémentaires qu'il ait possible d'installer son compatible avec un tomtom 710?

Je fais de l'aviation de tourisme et l'option off road m'interesse,

merci

Lucas a écrit:
A pour info le rider à été élue meilleure GPS moto
et regarde ce liens

par qui, quand, sur quel usage a t-il été élu "meilleur gps" ???

je vois mal un rider en free ride complet ou sur les pistes au maroc ou en tunisie (ou ailleurs) en plein cagnard, avec des vibrations de partout.

c'est pour ça que je pose la question, car c'est tres important pour l'usage du gps et ce qu'on veut en faire.