Amortisseur de direction

Est-ce que quelqu'un a des infos a me donner sur le montage d'un amortisseur de direction sur le lc8 adventure ?

Merci

A+

Je rêve d'avoir un Scott pour le sable mais c'est un peu cher quand même...

Tu peux l'avoir avec un T supérieur au même dimensions que celui de l'Adventure, dans ce cas tu garde ton T inférieur d'origine.

Mais tu peux aussi l'avoir avec celui de la Super Enduro, qui a un déport plus grand donc plus de stabilité et moins de vivacité. Mais dans ce cas il faut aussi changer le T inférieur.

Merci pour les infos ; par hasard , tu as des liens pour infos montage et prix ?

donc , apparemment dans tous les cas je suis obligé au minimum de remplacé un té ;

Sur une sportive que j'ai vendu il y a peut j'avais un amortisseur de
direction adaptable qui se prenait sur le tube de fourche par l'intermédiaire d'une bride et se reprenait sur le cadre , je pense que ça doit être plus économique mais faut voir pour l'accéssibilté

A+

macbernick a écrit:Merci pour les infos ; par hasard , tu as des liens pour infos montage et prix ?

http://www.scottsperformance.com/

macbernick a écrit:donc , apparemment dans tous les cas je suis obligé au minimum de remplacé un té ;

Oui, pour 600euros (de mémoire) chez Scotts (un des modéles le plus installé sur l'Adventure) tu as :
- T supérieur
- amorto de direction réglable
- pontets de guidon

macbernick a écrit:Sur une sportive que j'ai vendu il y a peut j'avais un amortisseur de
direction adaptable qui se prenait sur le tube de fourche par l'intermédiaire d'une bride et se reprenait sur le cadre , je pense que ça doit être plus économique mais faut voir pour l'accéssibilté :scratch

A vérifier aussi la solidité de l'amorto... sur une sportive c'est fait pour la vitesse. Sur nos trails c'est fait pour encaisser des cailloux dans la roue avant à 150km/h... donc à vérifier

Le lien exact vers l'amorto Scott c'est ici en fait

530euros environ hors frais de port.

Superbe bête , je ne connaissais pas ;
Qu'on soit bien d'accord , ça me permet de régler la dureté de ma direction à la demande , en fonction de l'utilisation que je vais avoir de ma bécane (c'est ce que je recherche ) ;
En tous cas , si c'est ça , je vais peut être attendre ou trouver un autre système , (il est plaqué or ? )

A+

macbernick a écrit:Qu'on soit bien d'accord , ça me permet de régler la dureté de ma direction à la demande , en fonction de l'utilisation que je vais avoir de ma bécane (c'est ce que je recherche ) ;

Oui. Sur les Scotts ils sont même fait pour que les mouvements "lents" ne soient pas freinés (si tu tournes toi même ton guidon) et pour que les mouvements rapides (guidonnage, cailloux, etc) soient par contre amortis.

Une molette permet de régler la dureté sauf qu'à la différence des sportives ce n'est pas une vis sans fin sur ces amortos pour régler la dureté, c'est un téton qu'on oriente ce qui permet de passer de "amorto mou" à "amorto dur" en 1/4 de sec

macbernick a écrit:Merci pour les infos ; par hasard , tu as des liens pour infos montage et prix ?

donc , apparemment dans tous les cas je suis obligé au minimum de remplacé un té ;

Sur une sportive que j'ai vendu il y a peut j'avais un amortisseur de
direction adaptable qui se prenait sur le tube de fourche par l'intermédiaire d'une bride et se reprenait sur le cadre , je pense que ça doit être plus économique mais faut voir pour l'accéssibilté

A+

j'ai eu le même système sur le tube de fourche
le scott c'est la rolls des amortisseurs

Celui que j'avais était réglable aussi avec une molette ;

Bon , c'est mon prochain investissement pour l'adv , ptète pas le scott quand même et pis il faut que je mette une jante excel à la place de celle d'origine , ça , c'est moins cher mais y'a plus de boulot !

A+

Salut à tous,
trouvant ma 990 trop légère de l'avant surtout avec un top case par vent de travers,est-ce qu'un amorto de direction freinerait ça.
A+

je compte aller en allemagne c'est aprem je vais leur demander si il ont ça chez eux et a combien et je vous tiens au courant , peut etre ce sera moins cher chez eux ?

stef67 a écrit:je compte aller en allemagne c'est aprem je vais leur demander si il ont ça chez eux et a combien et je vous tiens au courant , peut etre ce sera moins cher chez eux ?

en ce moment c'est surtout en Angleterre qu'il faut rechercher des vendeurs, vu le prix de la livre.
Ceci dit, je pars aux USA la semaine prochaine. Si vous avez des vendeurs pas chers je peux passer une commande sur place et les raporter dans ma valise (pas diplomatique, mais bon)

Je viens de regarder les prix pour le kit complete pour un 990 KTM.
Ca tourne a 700USD prix catalogue Scotts,
et 600USD pour le prix des vendeurs Internet. (450 EUR)

A noter que les scotts utilisent un amortisseur Olhins. A moins que ca ne soit la meme marque meme, en fait :

chevaliernoir a écrit:et 600USD pour le prix des vendeurs Internet. (450 EUR)

Non ! Non ! Non !

Je ne craquerai pas !!!

Vite je ferme ce post et je n'y remettrai jamais les pieds !

salut a tous

bon j'etais en allemagne et il faut encore patienter une petite semaine pour avoir plus d'infos , car la vendeuse m'a dit qu'elle allait regarder s'il y a un fabricant allemand qui fait des amorto de direction et a combien il les fait , j'y retourne dans tous les cas chercher mes crash-bar ( sw-motech ) que j'ai commander , donc je vous tiens au courant fin de semaine prochaine

salut a tous je reviens de chez nos voisins allemands ou j'ai chercher mes crash-bar , et je leur ai demander des nouvelles en ce qui concerne l'amorto mais ils n'ont encore rien trouver qui se fabrique chez les allemands donc pas moins cher que scott

désolé j'aurais essayer

à l'impossible, nul n'est tenus

Merci à toi

stef67 a écrit:salut a tous je reviens de chez nos voisins allemands ou j'ai chercher mes crash-bar , et je leur ai demander des nouvelles en ce qui concerne l'amorto mais ils n'ont encore rien trouver qui se fabrique chez les allemands donc pas moins cher que scott

désolé j'aurais essayer

Merci pour les démarches

J'ai bien regardé pas mal de bécanes préparées pour les rallyes et raids , on trouve du scott partout !!!!!

Je crois qu'il va falloir se mettre dans la pigne qu'il faut y coller 600 euros non !!!!! j'arrive pas à m'y faire , faut p'têtre laisser du temps


A+

concenant les amotos de directions

je ne savait pas qu'il y avait beaucoup de modèles différents


http://www.woodsracer.com/portal/review/showcat.php?cat=32

[url]
http://www.eurotekktm.com/select_options.asp?productid=2815[/url]
KTM STEERING DAMPER SXS (77012005000)

et sinon les gars y a un truc super pour les mec qui ne tienne pas leur guidon.
ya








ya












ça : http://www.dietboutique.com/default.asp?fonction=prod&ref=GRP_WEIPRO2000&aff=leguide_103&xtor=AL-8&filedate=20090124

et en plus ça marche

Je pense qu'il y a une possibilitée d'installer un amortisseur de direction à faible coût
1-Ce procurer un amortisseur de direction.
http://www.access-moto.com:80/accessoires_moto/Amortisseurs_moto/Amortisseurs_de_direction_moto/OHLINS/Article_Kit_amortisseur_de_direction_rotatif_SX_EXC_125_a_525_04_05_-a-_OHSD444_-i-_13102.html

2-Ce fabriquer une platine pour le fixer sur le té supérieur.



3-Concevoir une piéce pour fixer l'axe de l'amortisseur sur le cadre



4-Puis fixer l'amortisseur.



exemples.



Avec l'achat du té.

C'est beau la mécanique !!!!!

Le faire soi-même , pourquoi pas ? mais va falloir s'y tenir et connaître du monde bien outillé quand même !!!!


A+

Ouais puis faut usiner un truc solide mine de rien car ça encaisse de sacré efforts en TT.

aurel a écrit:Ouais puis faut usiner un truc solide mine de rien car ça encaisse de sacré efforts en TT.

au pire, si ca casse, tu te retrouves avec la configuration d'origine. Pas avec la direction bloquée, donc c'est un moindre mal, je pense...