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Transformation en tubeless possible !

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Transformation en tubeless possible ! Empty Transformation en tubeless possible !

Message  lemar Jeu 11 Déc 2008, 20:10

Bonjour à tous, j'ai trouvé quelque chose qui je pense va en interesser plus d'un ! il sagit d'une société qui se trouve en Italie (à 400km de mes grands parents) et qui peut transformer nos roues avec chambre en tubeless.
Je leur ai envoyé un mail mais resté sans réponse...
Donc ça existe, mais reste à voir la fiabilité de ne pas rester en panne au milieu de la cambrousse.
Il y à plusieurs potos de ktm adventure sur le site.

voila le site : http://www.alpinaraggi.it/kit.html
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Message  Invité Ven 12 Déc 2008, 19:36

hello
l'absence de tubeless étant une faiblesse pour mon uasge , de la 990 par rapport à ma 12 gs actuelle...cela est fort interessant, à suivre
le gniark

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Message  jouster Mar 16 Déc 2008, 00:00

Je trouve le système astucieux et intéressant Very Happy

à voir, mais ça me fait assez peur scratch

ça équivaut à un risque de fuite pour chaque rayon Shocked

merci pour l'info Wink
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Message  michelsff Mar 16 Déc 2008, 08:41

Salut à tous,
c'est interressant mais trouve-t'on des pneus tubeless ds nos dimensions?
A+

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Message  jouster Mar 16 Déc 2008, 21:03

Ceux d'origine sont des Tubeless Wink
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Message  megan1 Mer 17 Déc 2008, 11:15

ya ca aussi . http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=131165
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Message  jouster Mer 17 Déc 2008, 23:35

Là , c'est du radical scratch
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Message  milegas Jeu 18 Déc 2008, 11:01

Je dirait que c'est du bricolage..mais bon chacun sont avis hein.. lol!
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Message  pons michel Jeu 18 Déc 2008, 11:43

d'accord avec toi c'est du bricolage et bonjour pour regler les rayons je parle meme pas de remplacer un rayon peut etre avec un burin et un marteau? on est plus dans la maçonnerie que dans la mecanique
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Message  lemar Jeu 18 Déc 2008, 23:22

Moi je dirais que c'est une bonne idée.
Je travail dans le batiment et je suis sur que certains produits fonctionneraient parfaitement ! Comme du "fix all" de soudal.
D'ailleur, je vais rassembler tout c equ'il faut pour le faire et je vais me lancer.
Pour changer un rayon, il n'y à rien de dificile, il duffit de couper le silicone avec un cutter, de réparer et ensuite de reboucher.
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Message  Invité Jeu 18 Déc 2008, 23:52

bon c'est une supposition mais si on mettait ca dans le fond de jante et sur le pneu.. ca ferait une roue completement increvable!!?? non?

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Message  lemar Ven 19 Déc 2008, 18:23

Pas sur, et puis tu aurais beaucoup trop de poids non suspendu, c'est impossible !
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Message  lemar Mer 07 Jan 2009, 23:00

Bonjour à tous, ce petit message juste pour vous dire que j'ai tenté le coup avec le silicone, les jantes sont dans mon salon ne train de sécher Smile (trop froid dans le garage). Au cas ou certains seraient interessé, je peux donner plus de détails sur la technique utilisé (je m'y connais un peu vu que je suis entrepreneur dans le batiment) et les produits uilisés.
J'ai pas encore remonté les pneus, mais j'ai confiance.
Je vous tiendrai au courant.
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Message  jouster Sam 10 Jan 2009, 13:10

il faut oser Shocked

N'oublie pas que ta roue arrière va tourner à plus de 1000 Tr/mn ...

Ce qui va obturer les orifices des rayons va devoir impérativement rester à sa place malgré la force centrifuge qui n'est absolument pas négligeable Wink

Fait très attention quand même
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Message  RM13 Sam 10 Jan 2009, 13:33

lemar a écrit:Bonjour à tous, ce petit message juste pour vous dire que j'ai tenté le coup avec le silicone, les jantes sont dans mon salon ne train de sécher Smile (trop froid dans le garage). Au cas ou certains seraient interessé, je peux donner plus de détails sur la technique utilisé (je m'y connais un peu vu que je suis entrepreneur dans le batiment) et les produits uilisés.
J'ai pas encore remonté les pneus, mais j'ai confiance.
Je vous tiendrai au courant.
affraid affraid affraid Fais gaffe quand meme !!!
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Message  lemar Sam 10 Jan 2009, 20:20

Pas de soucis, j'ai confiance dans mon travail et dans ce que j'ai employé.
Demain je remonte les pneus, il est quasi tout à fait sec.
Pour info, je n'ai eut aucune difficultés pour enlever les deux pneus avec 2 petits démonte pneu de 15 ou 20 centimètres.
Comme vous dites, la force centrifuge est grande mais 2,5 bar de pression c'est énorme aussi !
Ensuite, j'ai pris mes précautions et j'ai un peu amélioré le système proposé.
1) Au lieu d'utiliser du simple silicone (qui sert à faire des joints maisne colle absolument pas), j'ai utilisé du "fix-all" noir (http://www.fixall.eu/fixall/index.php?option=com_content&task=view&id=17&Itemid=36) , il y à plusieurs marques différentes mais c'est ma préférée, il sagit d'un mastic de collage polymère et ce dernier mot est important. Il polimérise au contact de l'air et pas au contact de l'eau comme pour le silicone (qui n'est ps un polymére). Je l'utilise dans la construction et croyez moi, quand il est bien employé, c'est pas du bricolage, ca tient dur !

2) Je l'ai renforcée avec un treillis en polyestère. Il sagit d'un rouleau de bande à enduisage pour enduire les plafons en gyproc.(pour ceux qui n'aurait pas compris, c'est un grillage en plastique souple), j'en ai mis deux couche au milieu du mastic, cela le rend solidaire, plus difficile à déchirer et ça répartit aussi une pression qui serait exercée en un point du mastic et qui risquerait de le déchirer ou trouer.

Une autre option à laquelle j'avais pensée était de mélanger le mastic avec des fibres de verre non assemblée, mais ça aurait fait un merdier à mélanger, le mastic étant en tube.

Enfin, j'ai lissé le tout à l'eau savonneuse et depuis, ça fait 4 jours que ça sèche. Bien sur au début de l'opération, j'au aussi recouvert les vis avec les pastilles autocollantes.

Cout du matériel, 2 pipettes en alliage 14 euros, 13 euros de mastic, 5 euros de palette en plastique pour lisser, le rouleau et l'eau savonneuse je ne sais pas. Total : +- 35 euros.

Seul problème qui est survenu, c'est que j'ai un peu trop serré une des pipettes et elle à cassé... après m'être traité de tout les noms, j'ai découpé celle d'une des chambre à air et aucun problème.


Je vous tiendrai au courant après le test de l'étanchéité lol!
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Message  Chris Sam 10 Jan 2009, 20:30

Oh misère , j'y comprend rien !! affraid affraid
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Message  Invité Sam 10 Jan 2009, 23:44

lemar a écrit:Pas de soucis, j'ai confiance dans mon travail et dans ce que j'ai employé.
Demain je remonte les pneus, il est quasi tout à fait sec.
Pour info, je n'ai eut aucune difficultés pour enlever les deux pneus avec 2 petits démonte pneu de 15 ou 20 centimètres.
Comme vous dites, la force centrifuge est grande mais 2,5 bar de pression c'est énorme aussi !
Ensuite, j'ai pris mes précautions et j'ai un peu amélioré le système proposé.
1) Au lieu d'utiliser du simple silicone (qui sert à faire des joints maisne colle absolument pas), j'ai utilisé du "fix-all" noir (http://www.fixall.eu/fixall/index.php?option=com_content&task=view&id=17&Itemid=36) , il y à plusieurs marques différentes mais c'est ma préférée, il sagit d'un mastic de collage polymère et ce dernier mot est important. Il polimérise au contact de l'air et pas au contact de l'eau comme pour le silicone (qui n'est ps un polymére). Je l'utilise dans la construction et croyez moi, quand il est bien employé, c'est pas du bricolage, ca tient dur !

2) Je l'ai renforcée avec un treillis en polyestère. Il sagit d'un rouleau de bande à enduisage pour enduire les plafons en gyproc.(pour ceux qui n'aurait pas compris, c'est un grillage en plastique souple), j'en ai mis deux couche au milieu du mastic, cela le rend solidaire, plus difficile à déchirer et ça répartit aussi une pression qui serait exercée en un point du mastic et qui risquerait de le déchirer ou trouer.

Une autre option à laquelle j'avais pensée était de mélanger le mastic avec des fibres de verre non assemblée, mais ça aurait fait un merdier à mélanger, le mastic étant en tube.

Enfin, j'ai lissé le tout à l'eau savonneuse et depuis, ça fait 4 jours que ça sèche. Bien sur au début de l'opération, j'au aussi recouvert les vis avec les pastilles autocollantes.

Cout du matériel, 2 pipettes en alliage 14 euros, 13 euros de mastic, 5 euros de palette en plastique pour lisser, le rouleau et l'eau savonneuse je ne sais pas. Total : +- 35 euros.

Seul problème qui est survenu, c'est que j'ai un peu trop serré une des pipettes et elle à cassé... après m'être traité de tout les noms, j'ai découpé celle d'une des chambre à air et aucun problème.


Je vous tiendrai au courant après le test de l'étanchéité lol!

Ben moi je dis +++1000
Mais.....???? tu vas monter quoi comme pneus ?

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Message  milegas Dim 11 Jan 2009, 08:41

Les MT 90 d'origine sont prévu pour être tubeless il me semble...
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Message  lemar Dim 11 Jan 2009, 11:28

j'avais pensé monter un road attack en 160/60 à l'arrière ou pilot road 2 malgré que j'aime bien sortir de la route quelque fois, c'est suffisant.
J'ai déja roulé sur des pistes dans les alpes avec mon ancienne fazer et des pneus sportifs, donc...
Pour l'avant j'aurais mis un trail attack pour garder l emême genre de dessin.
Mais un trail sans pneus trail, c'est plus un trail, c'est une super motard, donc pour l emoment, je remonte le mt 90 A/T à l'arrière et pour l'avant j'ai acheté un mt90 S/T qui pour moi devrait être supérieur sur la route tout en restant assez bon sur piste.
Je compte voir ce qu'ils ont dans le ventre et si ça me plait pas, quand l'arrière sera mort, je testerai les road attack+trail attack.
Normalement je les remonte dans l'après midi, je vous dirais quoi pour l'étanchéité.
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Message  lemar Ven 23 Jan 2009, 23:05

Et bien j'ai l'honneur de vous annoncer que ma katouche chérie est désormais en tubeless !
Ca fait 2 semaine, la pression n'a pas bougé, j'ai roulé 3 ou 4 fois.
Les pneux sont équilibré au pif mais j'ai moins de vibrations qu'avant ! scratch
Bien sur j'avais vérifié en plongeant l epneu monté dans l'eau pour voir la moindre fuite, et j'avais un mini bulle toute les minutes mais elle était tellement petite que j'ai pensé que c'était l'air qui était à l'extérieur (dans le filet du rayon), soit ça a tenu 1 semaine et demi et puis meme une chambre ça perd un peu. Donc voila, transformation réussie.
Mais je laisse quand même 2 chambres pour les longs voyages lointains (maroc, pays de l'est) parcequeun trou trop grand ne peut pas être réparé avec une mèche.SI je devais monter une chambre à air je n'aurais qu'à couper autour de la pipette tubeless et ça repart !
En attendant, j esuis quand même plus tranquil en cas de crevaison !
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Message  jouster Ven 23 Jan 2009, 23:09

bravo pour l'essai Wink

Je serai curieux de voir le résultat après un équilibrage dynamique Wink

Aurais tu la possibilité de nous détailler ta modif avec des photos en prime ?? Wink
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Message  ericlebelge Ven 23 Jan 2009, 23:10

C'est génial cheers cheers cheers et félicitation pour ton super boulot de pro, on a plus cas...
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Message  lemar Ven 23 Jan 2009, 23:59

Pour le détail du comment il est indiqué plus haut mais pour les photos, étant donné qu eje n'en ai pas faites lors du travail ce sera difficil.
Mais il y à quelqu'un qui les à faites pour moi : http://www.teamincomplete.com/Projects/950/1719tubelesswhee.html

Donc voila, vous avez quelques photos, vous avez mon explication ne français, si vous avez encore des questions je suis la.
Petite astuce qui n'en est pas une, pour avoir plus facile à travailler, j'ai passé un tuyau de 1/2 à travers la roue et je l'ai posé sur des tretaux, ç apermet de faire tourner la roue librement, ce qui est une rande facilité pour le travail. Et c'est comme ça que j'ai plu sou moins vérifié l'équilibrage de l'ensemble à chaque moment.
Le plus important c'est d'attendre le plu slontemps possible que ce soit bien sec, moi j'ai attendu 1 semaine et demi plus ou moins.
Et c'était déjà juste, c'est pour ça que j'ai eut des pertes au début.
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Message  Invité Sam 24 Jan 2009, 17:22

lemar a écrit:Pour le détail du comment il est indiqué plus haut mais pour les photos, étant donné qu eje n'en ai pas faites lors du travail ce sera difficil.
Mais il y à quelqu'un qui les à faites pour moi : http://www.teamincomplete.com/Projects/950/1719tubelesswhee.html

Donc voila, vous avez quelques photos, vous avez mon explication ne français, si vous avez encore des questions je suis la.
Petite astuce qui n'en est pas une, pour avoir plus facile à travailler, j'ai passé un tuyau de 1/2 à travers la roue et je l'ai posé sur des tretaux, ç apermet de faire tourner la roue librement, ce qui est une rande facilité pour le travail. Et c'est comme ça que j'ai plu sou moins vérifié l'équilibrage de l'ensemble à chaque moment.
Le plus important c'est d'attendre le plu slontemps possible que ce soit bien sec, moi j'ai attendu 1 semaine et demi plus ou moins.
Et c'était déjà juste, c'est pour ça que j'ai eut des pertes au début.

J'ai une question:
je serais curieux de connaitre le poids de la jante d'origine comparé à la tienne.
Pour l'équilibrage, tu sais, une équilibreuse statique ne vaut qu'env. 20€ et ça marche!

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