réparation émetteur embrayage

Suite à la méthode Fliip à laquelle j'ai adhéré, consistant à remplacer la daube Magura par un Brembo des modèles KTM d'enduro ref 54802030044, je reviens vers vous comme promis, pour vous dire ce qu'il en est  

Le premier souci, c'est qu'il n'y a pas de fixation pour le rétro.
Ensuite, la molette de réglage de garde, bute sur le commodo, il faut donc avancer un peu le MC pour que ça passe.
En écartant le MC du commodo, on raccourci la longueur utile du levier, qui est déjà plus court que celui d'origine... Du coup, ça peut sembler trop petit à d'aucuns, mais perso ça me va.

Pour le support rétro, je n'avais pas envie de bricoler un truc, alors je suis allé au plus rapide, j'ai sacrifié la daube Maguresque à la scie à métaux, puis je l'ai limé de chaque côté pour en réduire la largueur au maximum, suivi d'un coup de barbouille noire :



La molette de réglage de garde ne butte plus sur le commodo :



Le levier peut paraître un peu court :




Pour la suite, j'ai posé le joint de la commande groupée, sur le récepteur et je suis passé au DOT4 avec bonheur  

Edit 24/11/14 : Puis je suis passé au récepteur Oberon avec DOT et depuis, je baigne dans le bonheur

moi aussi petit souci du coté de l'émetteur. une poignée qui ne remontait plus que à moitié, un peu spongieuse et l'impression de ne pas débrayer entièrement ...mais pas de fuite. ma moto, une 950 de 2004 qui comptabilise 60k dont pas mal de ville donc je n'étais pas vraiment surpris.
j'ai racheté le kit de réparation, défait le circlip, sorti le pistion de l'émetteur .....................et je suis tombé sur le ressort de rappel cassé en 2 . c'était lui le coupable, qui ne permettait pas à la poignée de remonter correctement...
j'ai quand même remonté le piston neuf et garder l'ancien dans la trousse à outil mais je serai d'avis d'avoir un de ces ressorts en rab au cas ou.

Bon, j'ai encore des soucis avec mon embrayage, je pense que ça vient de la poignée (maitre cylindre).
Le niveau du liquide ne baisse pas mais j'ai de plus en plus de mou avant de débrayer ...
Hier, j'ai tourné la vis de réglage à fond, ça a l'air de fonctionner correctement pour l'instant.
Se pourrait-il que cette vis bouge en roulant ?
Je précise qu'en bas j'ai un bel Oberon tout neuf, un kit de réparation de maitre cylindre tout neuf (changé en même temps que le cylindre récepteur).

J'envisage de remplacer cette p....n de poignée par une autre plus fiable.
La solution de Filip et Patlec ne me satisfait pas totalement ... ce serait bien de conserver le contact d'embrayage et le support rétroviseur.
Chez KTM j'ai vu ça :
- la poignée de la 1190 Adventure qui pourrait être plus fiable avec un diamètre augmenté;
- la poignée de la Duke/Super Duke avec bocal séparé mais qui oblige à changer la durite.

Qu'en pensez-vous ?

Quand tu as changé le kit piston de ton émetteur tu as regardé dans le corps de l'émetteur pour voir si le traitement de surface ne se faisait pas la malle?
Tu peux changé le piston et les joints, si l'émetteur est usé tu es bon pour tout changé.
A ta place je laisserai venir le truc parce que là d’après toi ça n'a pas l'air franc comme problème.  

Tiens sa me fait penser que j'ai aussi changer mon piston la semaine dernière , 2 en 1 ans!

Merci Milegas ...

milegas a écrit:Quand tu as changé le kit piston de ton émetteur tu as regardé dans le corps de l'émetteur pour voir si le traitement de surface ne se faisait pas la malle?

J'ai regardé et je n'ai pas vu grand chose ... comme je n'ai pas réussi à défaire le contacteur électrique la poignée est restée "attachée" à la moto et dans le garage ou je bricole, même avec une lampe électrique c'est pas top en matière d'éclairage. Comment se démonte ce contacteur ?

milegas a écrit:Tu peux changé le piston et les joints, si l'émetteur est usé tu es bon pour tout changé.

J'avais malheureusement bien compris ça !!!
D'où ma question pour la poignée de remplacement.

milegas a écrit:A ta place je laisserai venir le truc parce que là d’après toi ça n'a pas l'air franc comme problème.  

Dès demain je vais aller faire des essais dans la campagne ... pour voir comment ça évolue.
Aujourd'hui pour le parcours urbain j'ai préféré la voiture, c'est plus sûr ... les embouteillages, les croisements, les ronds-points et les feux sans embrayage c'est très moyen !!!

J'avais fait le remplacement sur la moto sans démonter le fameux capteur, d'ailleurs il va me falloir le faire, mon capteur est HS...
Pour regarder dans le trous, j'avais nettoyé avec un chiffon propre et avec une lampe frontale j'avais vu que mon traitement était marqué mais j'ai tenté le coup, ça fonctionne toujours.
Sinon l'émetteur d'origine Magura est dispo chez BIHR moins cher que chez KTM, d'ailleurs si on trouvais la référence exact du maitre cylindre d'origine Magura...  

Ben voilà, ce matin je voulais faire un tour avec la KTM (en fait aller chez Behème pour essayer la nouvelle GS) ... plus rien à l'embrayage ... la poignée s'enfonce jusqu'à toucher le guidon !!!
Le niveau de liquide dans le bocal n'a pas bougé et il est à +/- 1/2 cm du bord,donc normal. Ce qui veut dire qu'il n'y a pas de fuite sur la durite (faut tout envisager). Je pense que l'Oberon n'est pas en cause (- de 500km).
Pour moi c'est bien le maitre cylindre qui est naze car le kit piston est quasi neuf (- de 500km).
Je vais voir ce qui est dispo chez KTM ou chez BIHR.
Mais bon, ça fait ch... grave, je n'ai pas cette mot depuis 6 mois que j'ai déjà eu la batterie, le frein arrière et l'embrayage ... c'est quoi après ? La pompe à eau ? La distri ?
D'autant que la GS liquide en mode France, au niveau moteur, ben c'est pas top comparé à l'Adventure, le reste il n'y a rien à dire.

Ça doit être ton émetteur en effet, tu peux avoir une fuite interne sans fuite externe.  

Bon, maitre cylindre reçu ... yapluka !!!
Ce W-E ce sera mécanique moto (encore).
Sur les conseils du sympathique concessionnaire, j'ai commandé un "kit pompe à eau".
Il parait qu'à +/- 40000 km c'est recommandé   
Après j'espère bien être tranquille 

Ma pompe à eau à 76000 kilomètres d'origine, à changer lorsque ça fuit...  

@milegas

Tu as certainement raison ... mais ... ton maitre cylindre a aussi le même kilométrage ... le mien est mort avant 40000km !!!


Au fait, pour le contacteur d'embrayage, il est vissé dans le support. Je soupçonne KTM d'avoir monté ce contacteur à la loctite pour assurer le coup.

En effet, le mien a 76000 kilomètres mais deux changements de pistons!
Quand à la pompe à eau on peux vérifier si elle n'est pas fuyante, du coup j'attends qu'elle le soit, je ne ferai pas ça en préventif, sauf voyage dans un pays chaud par exemple en guise de préparation!
A propos de mon maître cylindre, j'ai des doutes sur ça fiabilité et je suis en phase de test pour vérifier, je confirme qu'il est disponible chez BHIR à 149 ou 189 euros compte tenu qu'il y a deux modèles!
Je les ai vu sur le catalogue BIHR cette semaine.   

J'avais regardé sur le site de BIHR, il y a les MC d'embrayage Magura, il doit y avoir celui de la KTM mais les prix ne semblent pas aussi bas que ce que tu annonces.
J'ai pas du bien tout regarder ...
Je l'ai joué ptite bite et j'ai commandé chez KTM     

Pour la pompe à eau, c'est discutable, mais connaissant bien Murphy (celui de la loi) et vu ce que j'ai déjà du faire sur ma trottinette, je pense que je vais faire du préventif.
A l'occasion de la révision des 40.000km, par exemple.

Oui, je comprend, chacun fait comme il le sent!   
Pour le maître cylindre j'essayerai de prendre une photo de la page du catalogue quand je repasserai voir mon bouclard, tout comme toi sur le site de BIHR je ne l'avais pas trouvé!  

Et voilà, maitre cylindre/poignée d'embrayage changée, circuit rempli ... ben, c'est mieux, je n'ai plus cette course morte que j'avais avant.
J'espère que cette pièce va tenir au moins comme l'autre +/- 40000km !!!

Voila pour les prochains, la page 531 du catalogue BIHR en photo avec les références en dernière ligne pour nos LC8!
Y'a deux références, je ne connais pas la bonne, à voir à la commande.

C'est la ref 877042 (#167) pour la ADV990 car l'autre modèle (#163) a un décompresseur intégré. Le modèle #163 avec manivelle de décompression pourrait être utilisé sur les 950 ou du coup on branche le câble du starter sur cette manivelle.

En fait on pourrait utiliser le 163 ou le 167 même sur les motos qui n'ont pas besoin de levier de décompresseur puisque le diamètre du piston est le même (10,5mm) ou je me trompe?!
Par contre faut pas oublier de changer une partie de la fixation pour remettre le rétroviseur, ça se détail d'ailleurs mon bouclard en avait en stock.

Super ! Merci Milegas. Ca c'est de l'info !
Je viens d'aller sur le site BIHR Online, la ref 877042 est affichée à 155,52 €TTC public à comparer au tarif KTM 240€ TTC pour avoir le support retro sur la cocotte !!!

Juste pour info: https://ktmadventure.motards.net/t6366-casse-support-retro-droit?highlight=support+retro

Pour info j'ai commandé la ref : 877042 chez Kuttler et le support rétro est intégré en revanche le mc n'a pas la même tronche que l'origine, c'est normal ?

Je confirme ce n'est pas le même le bocal contient plus de volume (ce n'est pas un mal) et le contacteur d'embrayage ne se connecte pas directement j'ai du couper les fils....

Bonjour

J'ai un petit soucis d’embrayage avec ma belle orange.
Il y a quelques temps mon émetteur a commencé a devenir bien gras donc j'ai commandé le kit pour le refaire.
Au démontage pas trop de marque sur le joint mais bon il ne faut pas grand chose pour que ça fuit.
Une purge un petit essai dans le quartier, nickel. Bon aller une petite ballade mais au bout de 50 bornes, rebelote, mon levier ne me sers plus a rien mais ce coup la pas de fuite.
Je me dis peut être une bulle donc re-purge complète en faisant un peu plus attention (jamais eut de soucis avec des freins que je fais depuis pas mal d’année) et première ballade 50 bornes plus de soucis.
Ce soir une ballade beaucoup plus sportive et de nouveau problème de course au levier et retour presque sans embrayage.

Avez vous une idée? Existe t il des solutions autre que l’émetteur magura?

PS ma moto a 40000 km et apparemment le kit émetteur a déjà été changé a 30000 par l'ancien proprio.

Et du coté récepteur pas de fuite ?