Carto maison......en téléchargement

OK j'ai trouvé les liens vers les cartos 4.5, celle de milegas, etc. Si j'ai bien compris, elles servent à modifier la courbe d'ouverture des papillons auxilliaires. J'ai vu aussi que certains modifient la valeur min à 5% pour avoir toujours minimum 5% d'ouverture des pap aux.

Je vais tenter celles de laurent et webdaf, voir si j'arrive à limiter le cheval à bascule dans les rond-points

Mais si je souhaite changer mes pots d'origine pour mettre des akra, leo, hpcorse ou autre truc du genre, je dois aussi changer la courbe d'injection, non? Donc partir d'une autre base pour ensuite y greffer la modif des pap aux.

Ma question c'est: où est-ce que je trouve une carto de base pour pots de type akra?

Normalement sur le site tuneecu, tu as les courbes de base.

av a écrit:Normalement sur le site tuneecu, tu as les courbes de base.

Ah ben oui... Question de newbie, désolé

Donc c'est là, pour le prochain newbie: https://tuneecu.net/KTM_Tune_list.html

Pour répondre à Tonton73, voici la carto origine KTM Akra 2011 : KM601EU1180231Map (en fichier joint)

Elle est normalement stock ( pas modifiée par mes soins) et en version 106ch

Bon, je suis 200% paumé...
Comme je ne sais pas si beaucoup sont sur KTMMania, je reposte ici...


J'ai lu des centaines de pages entre KTMMania et KTMADVenture et ça n'a pas arrangé les choses, j'ai le cerveau retourné dans tous les sens... :35:
A peine je crois avoir la bonne solution, qu'un message plus bas, ça me fait de nouveau hésiter!


J'ai un SM Euro de 2009 (VBKVS94099M...).
Ma configuration:

-Pignon sortie de boite? Faut que je démonte...
-Ligne complète Akra (sans dB killers, vive Tahiti!),
-Boite à air d'origine qui sera conservée vu la poussière de dingue ici (à la rigueur un filtre plus performant/lavable type Sprint Filter?),


Bref, j'étais au départ parti pour cela après beaucoup d'archéologie et lecture des différents posts:
-MAP Akra Full Euro (car je doute fortement que la carto a été changé localement avec la ligne au garage... ),
-Suppression SAS,
-Suppression sondes O² (Lambda),
-Suppression EPC (normalement dans la carto Akra...?),
-Suppression SAS,
-Neutralisation papillons secondaires

De ce que j'ai vu, gain de chauffe, conso, souplesse, puissance... Que du bon!
Hors, je suis perdu!    

Après lecture et relecture du forum, y a du pour et du contre la neutralisation des papillons secondaires, et y a de la lecture!

L'utilisation du SM est d'avoiner, c'est sûr, mais pas tant que ça quand j'aurai changé mes gommes pour faire occasionnellement du tout chemin en mode SUV...
Bref, aujourd'hui, rouler sur un filet de gaz dans un chemin sec et gravillonneux, c'est sportif (je ne perle même pas des gommes ultra sport qui partent en copeaux sans même ouvrir...).
Le caractère volcanique du LC8 me fait jouer la macarena debout sur les cales-pied à allure lente... Impossible de tenir!
Sur route, le caractère On/Off n'est pas gênant à part de rares fois en ville ou éventuellement je mets un coup de cirette si ça devient critique...


J'ai vu cette carto de 2013 (déjà!) de Migeons sur ce lien: http://www.ktmmania.net/t5915-listing-cartographies-personnelles

Migeons a écrit:"Carto de Migeons

ma config carto:

KTM 990 SM, SMT, SMR
2011 model year, full
with Akropovic slip-on exhaust
correction I +2 progressif
correction F-7% de 0 à 5000trs (0 à 100%)
papillons aux. pofinés
rupteur 10 000
SAS et Lambdas supprimés

cette derniere config me permet de reprendre en quatre a 2000trs et amoindrit fortement les accoups a la remise des gazs...
ceux qui l'essayent, n'hésitez pas a donner vos impressions!!!"

Correction I, Correction F... Du chinois pour moi!


Quand je vois également Laurent73 et TITI31 qui se tirent la bourre pour avoir la meilleure souplesse possible et X évolutionx de cartos au fil des pages, ils m'ont achevé!

Souplesse il en faut, mais je ne veux pas non plus avoir un veau sur route en plein col (y en a qu'un ici... :30: ) et un temps de réponse de dingue...
Bref, le meilleur des deux mondes se situe où d'après vous entre cette carto de Migeons et laurent/Titi?
Je ne sais pas si ça y joue, mais j'ai en moyenne 30 à 32° toute l'année ici, bien plus sous le casque en plein cagnard et à faible allure...
Altitude: niveau de la mer à 95% à 900 m max: après faut un enduro, des roues à aube et des couilles de taureau pour aller jusqu'à + de 2000 m!


Pour ce qui est de tester, je n'ai pas le câble mais un gars sur facebook (et donc sur Tahiti) l'a, je ne vais pas le déranger toutes les deux semaines, c'est pourquoi j'ai besoin de vos lumières car je nage dans un univers que je ne maîtrise absolument pas...


Désolé pour le pavé et merci d'avance pour le coup de pouce!


++!

Izays808 a écrit:
L'utilisation du SM est d'avoiner, c'est sûr, mais pas tant que ça quand j'aurai changé mes gommes pour faire occasionnellement du tout chemin en mode SUV...
Bref, aujourd'hui, rouler sur un filet de gaz dans un chemin sec et gravillonneux, c'est sportif (je ne perle même pas des gommes ultra sport qui partent en copeaux sans même ouvrir...).

Tu as acheté un SM et il a l'air de péter la forme, donc tout va bien.
Il te fallait plutôt une enduro pour du chemin de terre. Ou une Adventure

On fait avec ce qu'on trouve...

Garde les papillons secondaire, si tu veux tester sans, il faut juste passer leurs cartographie à 100% partout.
le mieux pour de la souplesse + des watts.
- TPS réglé parfaitement à 0.6V
- sas éliminé (et enlevé avec les plaques).
- sondes O2 désactivées et enlevées (un bouchon de vidange à la place).
- carto adapté, celle des akra n'est pas la meilleure pour les adventure (trop riche), pour la SM je ne saurai pas te conseiller car je ne sais pas ce qu'il y a de dispo.
sur l'adventure, la meilleure que j'ai essayé pour le moment est la "ZUBER3", elle vient du forum ADVRider.

Achète toi un cable, c'est quand même le meilleur moyen d'être tranquille si tu commences à bricoler ta bécane.

Si je me souviens bien celle de migeons était sympa mais elle envoyait du lourd si on ouvrait un peu

Salut!

Penses-tu qu'elle est adaptée à mon usage et à mes latitudes, oh Grand Gourou de la cartographie?
J'avoue que je ne sais pas à quoi correspondent les corrections I & F...

Douceur extrême sur un gros bi, faut quand même pas trop en demander, mais en gagner un poil au quotidien sans perdre l'agrément de conduite et le coup de pied au cul à l'essorage de poignée, ce serait avoir le beurre et l'argent du beurre...    

Du coup, que me conseilles-tu Master of TuneEcu:
-Prendre la carto de Migeons telle qu'elle?
-Y injecter ton réglage pap aux (et du coup, est-ce que le reste de la carto suivra?)?
-Prendre une carto plus récente (ça commence à être galère à trouver avec tous les sites en carafe...)?


Pour ce qui est du câble, tout est galère ici (achat, pas de garage, etc...).
Si en plus il me faut X adaptateurs pour le faire tourner sur le pc et à chaque fois faire les grandes manœuvres pour injecter une carto (pas de prise pour la charge batterie, voisinage avec les Akra full, bricolage sur une place de parking en plein soleil...): non merci.

Je sais bien que je n'aurai jamais une cartographie "aux petits oignons" sans câble et sans banc (pour le banc ici... ), je voudrai juste un truc générique et pourquoi pas plus fun par la même occasion, adapté au roulage local.


Merci encore pour votre expérience!

++!

Faut une carto qui correspond à ton type de moteur, pour les adventure jusqu'à 2008 et après 2009... pour les SM/R/T, je ne sais pas exactement faudrait chercher un peu....

Je ne suis pas partisan de toucher aux table F et I, soit la richesse et l'allumage sans banc et contrôle pas un pro....

Pour la gestion des pap aux, y a pas trop de soucis car ça joue sur le comportement moteur... ce qu'il te faut c est une carto souple en bas donc avec une faible ouverture des pap aux sous les 15% d('ouverture et un truc rageur au dessus...

pour la map j avais confondu avec celle mricdti, celle là elle envoyait du lourd...

Oh Ohh!

Donc celle-ci correspondrait bien avec souplesse et rage pour mon SM?
Si tu me confirmes que compatible avec ma monture de cuir et de chaînes à plaisir, j'installe dès que possible avec ce foutu confinement (ou bien je vais aller faire des courses... )!


Thanks!

que la tables des pap aux, on est bien d accord... pas le reste...

Je t'envoie un mp...

Je répond ici, ça servira pour tout le monde

laurent73 a écrit:Faut une carto qui correspond à ton type de moteur, pour les adventure jusqu'à 2008 et après 2009... pour les SM/R/T, je ne sais pas exactement faudrait chercher un peu....

Je ne suis pas partisan de toucher aux table F et I, soit la richesse et l'allumage sans banc et contrôle pas un pro....

Pour la gestion des pap aux, y a pas trop de soucis car ça joue sur le comportement moteur... ce qu'il te faut c est une carto souple en bas donc avec une faible ouverture des pap aux sous les 15% d('ouverture et un truc rageur au dessus...

.

C'est à dire....

que tu ne peux pas mettre une carto d'adventure 2006/2007/2008 dans une adventure de 2009 et après ( culasses différentes)

que à priori les SM/SMT/SMR ont les mêmes carto qq soit l'année...

que Je ne suis pas partisan de toucher aux table F et I, soit la richesse et l'allumage sans banc et contrôle pas un pro....

que Pour la gestion des pap aux, y a pas trop de soucis car ça joue sur le comportement moteur...

Donc pour toi il faut une carto de SM/SMT/SMR akra modifiée au pap aux, tu pourras éventuellement décocher la case :

* injection d'air si tu as enlevé le SLS ( Secondary air system)

* la case sonde O2 si tu as enlevé ou débranché tes sondes lambda... Dans ce cas là certains appliquent - 5% dans les tables F1 et F2 sous les 5 000 tr pour assouplir la bête, je n'ai jamais tenter la chose donc à vos risques et périls....

En pièce jointe, tu as une carto akra pour SM avec une modif des pap aux maison, à savoir une adaptation de la version de mricdti

C est une carto stock sans aucune case décochée... juste la modif des pap aux

Il est bien évident que pour rappel...

laurent73 a écrit:Il est bien entendu que vous utilisez Tune ecu en toute connaissance de cause et à vos risques et périls et qu en aucun, nous ne pourrions être tenu responsable des erreurs de manipulation ou autres.....


C'était le petit couplet légal  (merci Denis )  , au cas où......

Pour ceux qui voudraient reprendre la table des pap aux ci joint : Ne pas oublier de copier/coller la table des pap aux sur votre carto....

Bonne  

Et ben voilà, j'ai replongé à cause de vous.... vous êtes contents????

Si tu rechutes, perso, ça me va hein

Merci bien!
Juste pour être certain (on m'a dit que ça rendait sourd... ), la carto en pièce jointe:

-Carto Akra stock pour SM, avec modif papillons auxiliaires, compatible avec mon modèle 2009.


On est bon?


Merci le Grand Gourou (Skippy? )!


Fabien

normalement oui....

De toute façon, faut sauvegarder la carto qui est sur ta moto sur un Pc ou tout autre support, si celle que je t ai donné n est pas compatible, tune ecu va te l indiquer

pour être certain, tu compares les 2 carto avec le logiciel...

Mauruuru roa!

Reste à trouver un créneau quand ce sera possible et gaz.
Je ferai bien entendu un retour sur la transformation de la bestiole dans diverses conditions de roulage (qui sera malheureusement un poil faussé vu que d'autres paramètres seront également modifiés...).

Merci encore du coup de pouce, de la patience et des explications.

Nana!

laurent73 a écrit:Et ben voilà, j'ai replongé à cause de vous.... vous êtes contents????

Je me doutais bien que tu ne résisterais pas. On ne se refait pas.
Avec le temps ça va passer
Docteur ès carto a perpétuité.

Prof es carto.

A la demande d'un membre...

la carto akra 2011/2012

Hello les Tuners en folie

Un copain du forum est passé pour que je lui mette sa carto à jour sur son Adv 990 2007.
Sa demande : plus de souplesse dans les bas régimes et moins de pétarades suite au montage d'un 2en1.
Il avait la carto d'origine, je lui ai installé la carto Akra avec la table des papillons de Laurent mais tout ça doit dater un peu, je n'ai plus eu d'injection depuis plusieurs années et du coup, je ne suivait pas plus que ça vos recherches...

Pourriez vous juste me dire quelle version de carto injecter (standard et Akra) et quelle table de papillons utiliser, SVP ?

Je suis en table d'injection avec l'allumage retravaillé et la carto pap aux de laurent sur la mienne, conso incroyable !!!

5.7L en quotidien mixte (pneu TT et 16/45)

7L en tout terrain mixte et beaucoup de pas roulant.

par contre ça petarade pas mal et ça chauffe vite en technique.

Quel serait la meilleur carto à l'heure actuelle pour la partie injection / Allumage ? l'Akra a une sale réput de mémoire ?

ducat a écrit:Tchooooo

Je viens ici souvent, mais c'est rare que je poste

Jusqu’à cette semaine je roulais en 990 en m'étant adapté à ses qualités et a ses défauts...
Mais il y a une paire de weekends, une pote a essayé titine et m'a demandé comment je supportais ce comportement désagréable à bas régime

Du coup, remise en question et j'ai lu toute la série des posts sur les réglages de l'écu

Et il y en a un paquet

Me voila convaincu, j'ai commandé un câble et installé le logiciel qui va bien.

Comme ma bécane est la même que Laurent73 (2009,avec Akra), je me suis contenté d'injecter sa cartographie !

Puis essai:  WAOUHHHHHHHH

ça change tout, toujours autant de pèche, et je peux enfin prendre un rond poins sans réfléchir sur quel rapport je suis, dès 1500 tours ça repars et sans que j'ai des crampes à l'avant bras droit
C'est sur qu'en conso ça va changer la donne car le moteur est devenu super élastique, on va pouvoir enrouler sur le couple même en 6e.
Je suppose que cette carto est "full" car j'ai essayé de pousser la 4 mais arriver à 170, j'ai pas eu les c _ _ _ _ _ _ s d'aller au dessus
( je me demande vraiment combien vaut cette brèle en fond de six ????)
Par contre sur le chemin du retour, j'ai pu rouler à 80 en 6e sans accoups: le top.

Donc, juste un gros merci

J-F

Bon après avoir lu toute ces pages, je suis un peu perdu... Du coup tu as mis laquelle des carto de Laurent73? Comme j'ai la mème bécane, ça m'intéresse. C'est une Akra?