longueur ressort de fourche

En faisant ma vidange j'ai remarqué une longueur très différente entre les 2 ressorts D/G, cette longueur n'est pas compensée par les cales, il reste bien 5mm de différence (à l'oeil) la cale de D est plus épaisse que la G.
Quelles sont les différence maximales admissibles ?
Quelles sont les longueurs mini admissibles du ressort seul ?
Je n'ai rien trouvé sur le manuel à ce sujet (même le manuel de réparation).
Merci pour les infos !

je n'ai aucune idée des tolérances droite/gauche mais j'ai ça si ça peut t'aider :

Merci, je l'ai aussi, mais ça ne donne pas réponse à mes questions...
J'ai cherché sur tous les documents KTM et WP que j'ai mais je ne trouve pas. Les manuels dits "d'atelier" ne disent pas tout !
Ma fourche a une course de 265mm c'est bien une 4860 MXMA d'après ma notice.
Il semble aussi d'après les éclatés qu'il n'y ai que 2 cales d'épaisseur différente possible (mais le fichier n'est pas bien visible).
Encore une question "à la con" en plus de celle sur l'huile

J'avais posé la question au chef d'atelier à propos de la différence de cales entre les 2 cotés. Il m'a expliqué que les cales sont adaptées lors du montage en fonction du tarage des ressorts. Le tarage n'étant pas d'une précision absolue, les monteurs jouent sur les cales pour équilibrer les deux cotés de la fourche.
Remet les exactement comme ils étaient et tout ira bien

tout justement les cales ne compensent pas la différence et loin de là !!!
Il y a bien 5mm j'avais mesuré mais je ne sais plus les valeurs exactes, c'est du style 505 d'un coté et 511 de l'autre avec les cales... presque 1cm sans, faudrait redémonter pour remesurer !
En % ça fait pas énorme mais je n'avais jamais remarqué ça et donc ne sais pas si c'est récent ou pas.

c'est bien compliqué tout ça, moi qui pensais contrôler la longueur à vide comme les ressorts d'embrayage !!!

Oui mais dans un embrayage, amha, la longueur du ressort est la tres importante.
Plus que dans une fourche ou les déplacements sont mecaniquement limités et sans incidence sur le fonctionnement (pourvu que la résistance soit la).

juste pour info.....(sans opinion...)

la mienne est une 4,8N/mm, diam fil 5,25mm, ref 91410020S
à priori pas adaptée à mon poids de 95kg déjà...
Tu as trouvé où l'info ?

monsieur fait de l'humour !!!????

elle est bien bonne en tout cas !

Christophe a écrit:la mienne est une 4,8N/mm, diam fil 5,25mm, ref 91410020S
à priori pas adaptée à mon poids de 95kg déjà...
Tu as trouvé où l'info ?

Par l’excellent mécano de mon concessionnaire qui me détaille à chaque fois le détail des opérations effectuées sur mon Adventure (sans que je le lui demande).
C'est un passionné qui joue la transparence
C'est d'autant plus facile pour lui, qu'en plus de la passion, il y a la compétence

Bonne info !
Je suis donc content d'avoir des 5.2 ... je suis trés charpenté

jouster a écrit:juste pour info.....(sans opinion...)

Houlà...... va falloir que je change mes ressorts.....

laurent73 a écrit:
Houlà...... va falloir que je change mes ressorts.....

Toi aussi ?
Comment on fait quand on est hors côte ? ^^

Ça n'existe pas pour les personnes de 110 kilos?

... un fil qui va peser lourd sur les choix lors de la prepa...

milegas a écrit:Ça n'existe pas pour les personnes de 110 kilos?

Si on continue (en imaginant que tout est lineaire) le tableau, 5.4 apparaitrai comme couvrant la gamme 105-115
faut juste trouver un fournisseur.

Hier j'ai récupéré ma katoche avec des ressorts de fourche 5.0N/mm diamètre 43,2, longueur 465mm ref:91410058S (ref que je ne trouve d'ailleurs pas dans les éclatés de pièce KTM dispo sur le web) , huile d'origine un appoint à simplement été fait, compte tenu de mon poids une cale de 5mm par bras de fourche a été rajouté, le résultat est bien meilleur, j'ai l'impression d'avoir monté des ressorts progressifs, le confort est quasiment aussi bon peut être un poil plus dur mais à l'enfoncement elle s'enfonce nettement moins, je suis enchanté de l'avoir fait, j'ai la même sensation que lorsque je que j'avais fait monté des ressorts progressif hyperpro en lieu est place de ceux d'origine sur mon ancienne Honda 600 hornet!
je pense que mes ressorts d'origine (66000 kms) était franchement fatigués, j'ai d'ailleurs mesuré leurs côtes, j'en ai un qui mesure 465mm et l'autre 467mm...

Est ce que tu aurais le tarif de ces ressorts?

Je suis juste un peu moins lourd que toi..... :

Grosse différence avec les ressorts d'origine qui sont faits pour les poids plumes

milegas a écrit:.../... avec des ressorts de fourche 5.0N/mm diamètre 43,2, longueur 465mm ref:91410058S .../...

Info interessante... mes ressort sont censés etre des 0.52 (info données par l'ancien proprio, je ne sais pas en quelle unité) je mesurerais leur diametre lorsque l'etape de l'entretien en sera arrivé la

Toujours est il que la fourche est reglé trop souple pour moi... mais je ne sais rien du réglage actuelle... a suivre, quand ma roue avant sera de retour

115,85 euros la paire et pas l'unité comme un autre concessionnaire KTM m'a dit (renseignement en MP) , avec le changement de roulements de direction fournis par moi même et les cales plus l'appoint de 200ml d'huile de fourche ça m'a couté 213, 59 euros avec 2h15 de MO comprise.
Quand je parle du diamètre du ressort c'est l’extérieur des spires, pas le diamètre d'une spire...

J'ai vaguement regardé les miens aujourd'hui (juste ouvert un bouchon, rien de plus)
Je crois avoir compris d'ou vient le "52"... l'acier utilisé fait 5.2mm de diametre

milegas a écrit:115,85 euros la paire et pas l'unité comme un autre concessionnaire KTM m'a dit (renseignement en MP) , avec le changement de roulements de direction fournis par moi même et les cales plus l'appoint de 200ml d'huile de fourche ça m'a couté 213, 59 euros avec 2h15 de MO comprise.
Quand je parle du diamètre du ressort c'est l’extérieur des spires, pas le diamètre d'une spire...

Ca reste correct...115€ pour deux ressorts, c est dans la norme....

Questions aux spécialistes de la suspension....

Jusqu'à quelle quantité d huile on peut rajouter par rapport aux 655 ml d'origine sans craindre pour les joints ?

Il est prévue de la SAE 5 w pour l huile de fourche, peut on mettre de la 7.5 ou faire son "mélange" soit même? les deux huiles différentes sont elles miscibles?

Il existe des entretoises pour durcir la précontrainte de la fourche, y a t il une grande différence?

Enfin toutes les questions pour optimiser un peu les suspensions.....

Merci pour vos réponses....

Si besoin on peut créer un nouveaux post pour ne pas pourrir celui-ci.....( Mrs les modos )

Pourquoi vouloir modifier la fluidité ?
Es-tu a fond dans les reglages et pas encore satisfait ?

Pareil pour les cales, a utiliser si les réglages sont proches au maxi ou proche

Jouster a fait mettre des cales à ses ressorts d'origine, moi je roule avec la précontrainte au maxi, d’où les cales...

milegas a écrit:... je roule avec la précontrainte au maxi, d’où les cales...

Tout a fait logique !