Jantes de Caponord sur une 990 Adventure...

Re, la SMT est bcp plus typée route avec une position plus sur l avant pour l attaque en plus c est des pneus routes voir sport et la selle est bcp moins grande (passager). Une adventure en 19/17 avec des pneus trails routiers doit être l arme absolue partout et permettre de prendre le premier chemin venu sans trop d arrière pensée....En plus avec le pneu AV plus gros, ça lui donne un peu l air super mot sympa....

Vous verez qu'au bout du compte j'avais raison...
Ils auraient du la sortir direct comme ça.
Au fait pourquoi le compteur est il deja etalonné en 19"?
Je pense que chez KTM la jante en 19 a fait couler de l'encre...
Le SMT c'est ni plus ni moins un supermoto 990 avec carénage...
La SUMO je peux vous en parler j'en ai eu deux c'est super mais beaucoup moins passe partout que l'ADV.
Je me souviens avoir monté des escaliers avec une SUMO pour échapper a un embouteillage ca m'a coute une roue avant en magnesium... Avec mon ADV meme plus j'y reflechis...

vince377 a écrit:Vous verez qu'au bout du compte j'avais raison...
Ils auraient du la sortir direct comme ça.

Peut être... mais pour ma part, je voulais une remplaçante à mon AT et le 21 pouce à l'avant est un "Requis" pour le TT ...

Je respecte votre choix, mais il ne satisfera pleinement que ceux qui préfèrent l'asphalte

Bien sur, les excellents pilotes compenseront le handicap 19" par leur pilotage mais pour le blaireau moyen comme moi, le 21" est une aide indiscutable en TT

C'est comme ceux qui arrivent à maitriser une Adventure en TT avec des pneumatiques Route....Je les applaudis mais je ne voudrais pas qu'ils fasse croire que c'est aussi évident que ça
J'ai peur que certains se mettent au tas en croyant que les "crampons" sont superflus
Encore une fois, le bagage technique est un requis pour maitriser une moto comme l'Adventure avec une monte routière....et a fortiori si en plus ils ont des pneu routier !!!

Je ne critique pas votre choix en 19/17" , je le respecte, mais il impose une utilisation forcément "moins polyvalente" ....et cette Réelle polyvalence est une des Grandes qualité de l'Adventure

bonjour est ce que les moyeux KTM 990 Adv. se monte sur les cercles de Caponord ou de BMW
car les cercles de BMW sont équipés de 20 rayons de chaque coté( 20*2 )
les cerles de Caponord sont équipés de 18 rayons de chaque coté (18*2 )
la 990 possède 18 rayons de chaque coté ( 18*2 )
j' an conclu que les cercles de BMW ne se monte pas sur les moyeux de la 990 Adv.
tout cela pour pouvoir rouler en tubless et passer en 19 / 17
Quelqu'un pourrait-il me confirmer si cela est faisable ou pas
Merci

Les réponses a tes questions sont dans les 4 pages que je viens de lire.

jouster a écrit:Peut être... mais pour ma part, je voulais une remplaçante à mon AT et le 21 pouce à l'avant est un "Requis" pour le TT ...

Je respecte votre choix, mais il ne satisfera pleinement que ceux qui préfèrent l'asphalte

Même avec un jante avant en 17" on arrive a bien rouler dans le sable et la caillasse, voici qqs photos d'une sortie que j'ai faite il y a 2 ans avec un troupeau de DRZ400 en configuration supermotard! Et bien sa passait bien. La 21 devant aurait été mieux mais un 19" reste un bon compromis. Dés que ca part de l'avant...faut mettre les gaaaz.

Tiens comme c'est drôle... encore un témoignage qui confirme le bien fondé des jantes de caponord... merci.

JOLIIIIIIIIIE.............
Yalla, à bient,

Infos pêchées sur un autre site:


Ca fait désormais 3 saisons que je fais monter des jantes complétes avec entre 25 à 40% de réduction, grâce au conseil de TMV (forumeur).

Si vous cherchez du sur mesure monté aux oignons et livré parfaitement à un tarif raz les paquerettes, bref du 100% fiable, je n'ai jamais trouvé mieux que OffRoadWorld en Angleterre.

Sur mesure:

Choix de toutes les jantes Excell (anodisé ou powdercoat!), ou SM

Choix de tous les moyeux Tallons, Renthal ou SM.

Choix de la couleur des rayons gros diamétre ou double butted inox et de la couleur des têtes de rayon.

Choix de couronne, Choix des disques SM, braking, Pneu, etc...

Bref non seullement ils ont tout, sont disponibles, mais à un tarif démonique, à partir de 600€ le jeu de jantes contre prés du double pour des SM complétes.

Pour les pro vous donnez votre numéro de TVA et vous payez hors taxes en plus.

http://www.offroadworld.co.uk/wheels-brakes.html?SID=vijb9tdrooll2cpoc4qsq3tkt2

et le site SMpro (marque Anglaise qui je pense doit leur appartenir?)
http://www.smprowheels.co.uk/

Demande d'infos envoyées au dit site ^^

On ne sait jamais, si ça vaut le coup ....
Parce que d'occaz, pas moyen d'en trouver ... Et neuf, ça douille un max ...

Tu nous diras ca!

laurent73 a écrit:Salut, super l adventure en 19/17 en plus avec des conti......Je pense que KTM devrait sortir une adventure S ou R avec des 21/18 et des super suspensions pour ceux qui veulent faire du TT ou du raid et autre et en sortir une en 19/17 plus adaptée à nos contrés mais qui permetterait de rouler un peu en chemin. Qu en pensez-vous? moi je prends la 19/17....

Allez Monsieur KTM, tu nous fait ça pour 2011........

ADV 67, c est pas des tubuless? Vite des photos .....

Bonjour à tous, je déboule sur ce forum sympa avec une info pour Laurent73 : pour ceux qui veulent faire du TT avec un LC8, KTM a quand même sorti (en 2007) la 950 Super Enduro, qui n'est rien d'autre qu'une Adventure 'déshabillée' ! Elle est plutôt rare c'est vrai, mais j'en ai dégotté une toute fraîche (miam !). Paradoxalement je la mettrais bien en 19/17 pour arsouiller sur les petites routes défoncées et gravillonneuses du coin... ça ce sera toujours mieux qu'avec mon VTR !

Sinon je note que depuis janvier... plus personne sur cette discuss' ! Alors, qui d'autre a franchi le pas ?

Question à la con (ou disons par simple curiosité) pour ceux qui sont passés en 19/17" :
- le compteur de vitesse / distance est j'imagine faussé. C'est rattrapable d'une manière ou d'une autre ?
- l'ABS fonctionne t'il toujours correctement ou vous l'avez déconnecté ?

Didier974 a écrit:
Bonjour à tous, je déboule sur ce forum sympa avec une info pour Laurent73 : pour ceux qui veulent faire du TT avec un LC8, KTM a quand même sorti (en 2007) la 950 Super Enduro, qui n'est rien d'autre qu'une Adventure 'déshabillée' ! Elle est plutôt rare c'est vrai, mais j'en ai dégotté une toute fraîche (miam !). Paradoxalement je la mettrais bien en 19/17 pour arsouiller sur les petites routes défoncées et gravillonneuses du coin... ça ce sera toujours mieux qu'avec mon VTR !

Sinon je note que depuis janvier... plus personne sur cette discuss' ! Alors, qui d'autre a franchi le pas ?

Bonjour Didier, comment lé ?
Bienvenue à toi... Ca se passe à la Réunion ? La dodo lé la ou quoi ?

Si tu cherches des infos sur ta prochaine bestiolle, sache qu'ici (sur le fofo) c'est sous le p'tit nom de caniche qu'elle est le plus souvent appelé.
@cris@ et jms sont 2 des qlqs heureux propriétaires à avoir dressé l'engin. Faut dire que ça envoi du wood !

Pense aussi à te présenter dans la rubrique who's who... Qu'on te connaisse un peu mieux,
Yalla, à bient

Prowler a écrit:Question à la con (ou disons par simple curiosité) pour ceux qui sont passés en 19/17" :
- le compteur de vitesse / distance est j'imagine faussé. C'est rattrapable d'une manière ou d'une autre ?
- l'ABS fonctionne t'il toujours correctement ou vous l'avez déconnecté ?

Pour le compteur de vitesse :

• Jusqu'à 2008 : simple manipulation à faire via les boutons du compteur (je ne me rappelle plus en détail, mais c'est retrouvable...) pour passer le compteur en 17, 19 ou 21 pouces.
  
• A partir de 2009 : KTM a bridé cette fonction, aussi il faut d'abord déconnecter le fil marron/noir du bloc compteur avant de pouvoir sélectionner le diamètre de la roue (cette fois, en renseignant directement le diamètre en mm).
  

Pour l'ABS :

• A l'avant : Pas de soucis notable... L'avant semble mieux encore (freinage amélioré, déclenchement de l'ABS légèrement plus tardif)
  
• A l'arrière : RAS... L'ABS déclenche toujours aussi tôt, hélas...
  

Yo22 a écrit:

Didier974 a écrit:
Bonjour à tous, je déboule sur ce forum sympa avec une info pour Laurent73 : pour ceux qui veulent faire du TT avec un LC8, KTM a quand même sorti (en 2007) la 950 Super Enduro, qui n'est rien d'autre qu'une Adventure 'déshabillée' ! Elle est plutôt rare c'est vrai, mais j'en ai dégotté une toute fraîche (miam !). Paradoxalement je la mettrais bien en 19/17 pour arsouiller sur les petites routes défoncées et gravillonneuses du coin... ça ce sera toujours mieux qu'avec mon VTR !

Sinon je note que depuis janvier... plus personne sur cette discuss' ! Alors, qui d'autre a franchi le pas ?

Bonjour Didier, comment lé ?
Bienvenue à toi... Ca se passe à la Réunion ? La dodo lé la ou quoi ?

Si tu cherches des infos sur ta prochaine bestiolle, sache qu'ici (sur le fofo) c'est sous le p'tit nom de caniche qu'elle est le plus souvent appelé.
@cris@ et jms sont 2 des qlqs heureux propriétaires à avoir dressé l'engin. Faut dire que ça envoi du wood !

Pense aussi à te présenter dans la rubrique who's who... Qu'on te connaisse un peu mieux,
Yalla, à bient

Yo, Yo !

Et merci de l'accueil, je vois que tu connais la Réunion... Donc, lé là même, et la dodo lé là aussi (à Mayotte c'est la Hippo, ou la THB de Mada... Hips !)

Je ne manquerais pas de me présenter un peu plus dans le forum, et de prendre contact avec @cris@ et jms... je risque d'avoir plein de trucs à leur demander !

Si tout va bien j'aurais "ma" 950SE au plus tard la semaine prochaine, j'ai hâte de comparer le LC8 au vétouine de ma (future-ex) VTR... Je ne pourrais hélas pas garder les deux, ça va me coûter la peau des yeux pour l'assurance

Yalla à toi, nou artrouvé !

Sujet pas tout jeune... c'est JP qui m'a poussé

J'approuve Jouster a 200%
Chacun ses objectifs, le mien est composé de 50% piste (ou plus si possible)... mais je ne regarde pas l'etat de la piste avant de partir
Mon humble avis est que l'on doit avoir du materiel qui résistera au pire des deux mondes !
(le TKC80 est un vrai pneu mixte, par exemple... un pneu dit 50/50 qui restera coincé dans la première ornière est un pneu de route).
Et je vous promets qu'une roue de 21"/19", hors route, c'est le jour et la nuit !
Faire une comparaison avec une légère 400DR n'est pas une référence, et le TKC80 en 110 de large (monte GS BMW) ne vaut rien dans les courbes hors asphalte (pavés trop gros)
Pareil pour la résistance... sur mon ex-1150, le premier week end hors piste m'a valu une jante abimée
Le poids de ces motos est un gros handicap pour nos roues.


Aller faire du TT en 19" de route avec une LC8 est du même acabit que vouloir s'arsouiller dans les Gorges de L’Ardèche en pneus cross sur une GSXR.
Tout est possible, mais prétendre que ca va trés bien est faux.

Je remonte ce post car je pense avoir récupéré les roues en 19 par 17 de vince377, ou alors, c'est le même jeu avec les mêmes pneus.

Après avoir cherché longtemps un autre jeu de roue routier ou trail pour le SE pour pas m'emmerder à changer de pneus pour passer d'une monte TT à une monte plus routière... ( je vous passe les recherches sur le forum, ebay, le bon coin, les sites d'annonces belge, les devis chez Birh, katé, les fausses promesses, les non réponses et autres désillusions ) j'ai fini par trouver cette paire de roue de chez woody en 19 par 17.

Essai dynamique fait ce matin et je confirme, c'est très sympa.

Le freinage avant est plus mordant, c'est autant du à la monte pneumatique, ( meilleur adhérence avec un conti trail attack qu'un pneu TT pirelli MT21 ) qu'au diamètre et à la largeur de la roue, le cercle avant est plus large, donc surface au sol plus grande, donc freinage plus efficace.
En usage routier ou coulée, ce qui correspond bien à l'esprit trail, c'est vraiment bien.
Niveau comportement, sans avoir toucher à quoique ce soit, c'est aussi niquel, l'avant n'est pas flou, pas besoin de remonter les tés ou de raffermir la fourche... mais bon les suspattes du katé c'est pas du marshmallow non plus.
J'ai adapté la transmission par du 17 par 42, ce qui correspond à du 17 par 45 en OEM avec les jantes en 21 par 18, c'est impec.

Je suis content, j'ai un autre jeu de roue différent sans avoir à toucher la géométrie de la moto ni au freinage pour passer d'un jeu à un autre, sans prise de tête.
J'aurai pris des dimensions standards en 21 par 18 si j'avais trouvé avant mais la, du 19 par 18 en tubeless, c'est sympa.

Pour le SE, la roue arrière est plug and play, pour la roue avant avec le moyeu du 990 adventure, il suffit de mettre les entretoises de roue avant du SE.





Sinon, sortie TT tout le we dernier, bien sympa, une bonne buche pour commencer une autre à l'arrêt en devers ( c'est haut un SE ) , suis vraiment content, j'ai bien transpiré mais je suis passé et j'ai vraiment pris du plaisir.

Effectivement si tu as racheté les jantes à un sympathique Corse je pense bien que tu as mes Ex-roues.
Ton temoignage fera taire les mauvaises langues qui m'avaient largemet critiqué quand je m'etais lancé dans ce projet. Ta machine est magnifique, j'en serais presque jaloux si je ne venais d'étrenner ma nouvelle meule une 990 SMT de 2011... un outil, certainement la meilleure moto du moment qui n'a vraiment rien a envier à une concurrence acharnée (Je viens d'essayer une 1200 Multistrada à 25000€ qui lui tiend bien haute dragée).

Tes ex jantes sont magnifiques, c'est vraiment du super matos fait main, j'ai eu un sacré coup de bol de les trouver et c'est bien un Corse qui me les a vendu. A ma connaissance, doit pas y en avoir des masses en France.

Pour revenir au débat 19 par 17, c'est une monte super répandu en trail et pour un usage routier, c'est supérieur à du 21 par 18 ( meilleur choix de pneus, meilleur adhérence, meilleur freinage, meilleur tenue de route ) et le pompon c'est que contrairement à une monte 17 par 17, la géométrie de la moto est conservée, donc que du plus.
Le choix du 19 par 17 pour la route me semble donc très pertinent. Par contre, pour du TT loisir, je repasse en 21 par 18, y'a pas photo.

ogcg a écrit:...
Le choix du 19 par 17 pour la route me semble donc très pertinent. Par contre, pour du TT loisir, je repasse en 21 par 18, y'a pas photo.

Tu as entierement raison... j'ai quelque amis qui ont ce setup (avec des roues provenant de Woody Wheels Work) et ils s,amusent comme des fous lorsque sur asphalte...

Pour le freinage, c'est principalement le diametre de la roue qui te donne cette efficacité, le bras de levier est plus court .
Le freinage a plus de force, tout comme un ecrou de roue sera plus resistant au desserage si tu utilise une petite clé versus une plus longue

Hello à tous

J'ai une opportunité d'acheter 2 jantes Excell en 19 et 17 pouces d'une ADV 950 (sans disque et sans couronne)

Est-ce les mêmes jantes 950 et 990 ? Pourrais-je monter le disque perforé de l'abs ?

Merci d'avance pour vos infos

Oui, ma deuxième paire de roue sont des roues de 950, les entretoises sont différentes sinon tout se monte plug and play!
Si les moyeux sont des moyeux de 950 d'origine bien sur!

Merci pour ta réponse

J'espère qu'il s'agit bien des moyeux d'origine KTM :





Tu as une idée sur base des photos ?

Donc je récupère mes entretoises actuelles, monte mes disques, ma couronne, les disques ABS av et ar et roule ma poule !