950 ADV C'est une bonne machine (Révision au fil de l'eau)

J'ai déjà retiré presque un demi-litre d'eau du BO en perçant celui d'un ami, donc c'est plus que la condensation, mais aussi les infiltrations.

Sinon, graisse au cuivre et entretien régulier, et il n'y aura pas de risque de soudure.

Il y a deux petits bouchons en tête de BO face intérieure qui ont tendance à se cuire et tomber, a voir de ce coté la pour les grosses infiltrations. Méga Surprise ce soir en allant récup mes pièces chez le concess du coin, le patin, la vis du patin et deux rayons arrière = 22.44 ttc

Ca parait pas cher, le patin est annoncé à plus de 25€ sur le net !

Et oui je trouve aussi. Le patin est sorti à 16.68€ ttc et les deux rayons à 4.68 ttc alors qu'ils sont à 5 € pièce sur esprit ktm. Comme quoi.... J'ai oublié, remise 0%

Pour ce qui est du tarif des pièces détachées d'un magasin à l'autre c'est très variable, j'ai regardé des tarifs sur esprit KTM, commandé chez JBS à Toulouse et ce n'était pas du tout le même tarif...

Et sur les vendeurs internet, il n'y a pas tout !

milegas a écrit:Pour ce qui est du tarif des pièces détachées d'un magasin à l'autre c'est très variable, j'ai regardé des tarifs sur esprit KTM, commandé chez JBS à Toulouse et ce n'était pas du tout le même tarif...

Dans quel sens ?

Dédicaces aux aventuriers:

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Et ben ça y est ça roule

Jutos a écrit:

milegas a écrit:Pour ce qui est du tarif des pièces détachées d'un magasin à l'autre c'est très variable, j'ai regardé des tarifs sur esprit KTM, commandé chez JBS à Toulouse et ce n'était pas du tout le même tarif...

Dans quel sens ?

Dans mon cas ça a été dans le bon sens, c'était beaucoup moins couteux!
Mais c'est pas systématique je pense.

Tu vends ton nouvel amour au poids Jutos ?

Ah je me disait bien que quelqu'un allait la reconnaître. C'est le prix du poids en amour que j'ai pour elle

T es un sentimental

Salut, dur dur le confinement pour les aventuriers que nous sommes mais ça nous laisse le temps de peaufiner les machines au moins. J'ai deux questions pour les spécialistes:

- Le starter il ouvre l'air ou l'essence car j'en ai marre de devoir starter un quart d'heure à chaque démarrage, je me demande si j'ai pas trop ouvert les vis de richesse ?

- Vous avez une soluce pour les vis de vidanges réservoir d'huile foirés Je ne pense pas que cela soit moi mais je l'ai terminé.

Salut,

Le réglage de base pour une 950 avec silencieux d'origine c'est vis de richesse dévissée de 1 tours 1/4 (de tête )

Pour une 950 avec silencieux Akra, Léo, autres, c'est vis de richesse dévissée de 1 tours 3/4.

En partant d'une vis complètement vissée.

Avec ce réglage, en imaginant que tout le reste est bon (aiguille, propreté carbu, essence, ...) :

Tenir le starter jusquà 3 ou 4 barres de chauffe, en tirant plus ou moins dessus selon température extérieure.

Oui, il faut rester à côté ou fixer un élastique (type chambre à air) au guidon pour maintenir le ralenti.

Pour la vis de vidange du réservoir, il faut trouver un filet hélicoil de la bonne taille, je pense que çà existe, puis perçer, tarauder et poser le filet.

ok c'est la procédure que je suis en effet mais 4 barres c'est long. Je vais amener le réservoir chez un spécialiste car je ne sais pas faire ou bien en trouver un autre. Merci

Et bien nettoyer son réservoir après ! Opération réalisé il y à peu. Le starter ? c'est quoi ? J'y touche pas or température en dessous des 5 degres

au final il envoi de l'air ou de l'essence ? Que je sache si mon réglage de richesse est bon.

Le starter diminue l'arrivée d'air et ainsi augmente la richesse ---> mélange avec plus d'essence .

La vis de richesse régule le débit d'essence à l'ouverture des gaz / papillons et au ralenti .

Donc quand on starte on envoi encore plus d'essence que ce que les vis de richesse laissent passer, c'est bien ça ? Si c'est bien le cas mon réglage ne peut pas être trop ouvert comme je le pensais (J'y ai mis un peu plus que 1T3/4 si je me souviens bien)

J'ai dit une connerie au message d'avant, je l'ai modifié.

Donc :

" Le starter diminue l'arrivée d'air et ainsi augmente la richesse ---> mélange avec plus d'essence .

La vis de richesse régule le débit d'essence à l'ouverture des gaz / papillons et au ralenti ."

Salut les adventuriers, est ce que quelqu'un peut me donner le diamètre et le pas de la vis de vidange du réservoir d'huile affin que je commande le bon hélicoil s'il vous plait ?

Pas de mémoire, mais y a un sujet qq part, c est un "classique " des pannes....

ok merci je vais chercher un peu mieux voir si ça parle dimensions.

Hélicoil en place, c'est vraiment bien foutu ce système. Le Kit commandé sur aliexpress M12-1.5: https://fr.aliexpress.com/item/33031748168.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.718d6c37rBsSe0

Suite aux interrogations sur la fourche et l'huile tres fluide, en effet elle rebondi un peu. J'ai resserré un peu le rebond et monté la précharge au max malgré mon faible poids (67). C'est mieux mais à ne pas refaire, il vaut mieux utiliser une huile plus épaisse. En plus c'est tellement fluide que ça passe légèrement aux spy.

J'en viens à la pompe a essence que j'ai ouvert pour la première fois cet après midi. Allo docteur Bean ! Traces d'humidité et contacts bien bouffé mais ça fonctionne sans étincelles. Anticipation vite  




Demain j'ouvre le circuit d'embrayage complet pour juger de l'état du MC et du récepteur. J'ai pas un bon feeling, l'impression que ça débraye moins bien après quelques temps/manoeuvres, le levier ne reviens pas franchement et ça me dérange.

Sinon j'ai déjà fait 6300km et je l'aime de plus en plus cette moto