Allègement 990 adv 2006

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Message  ferdinotch le Mar 03 Sep 2019, 12:00

ducoup personne n'a allégé ?

le problème de virer l'ABS, ca va être le compteur de vitesse non ?

Avec un 990, on a toujours envie d'en rajouter, difficile d'en enlever sans compromettre la protection de la moto (cale pied passager, support de valise, support de top case, crash bar, etc).
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Message  laurent73 le Mar 03 Sep 2019, 12:45

Pas de problème de compteur si tu laisses la frete et le câble avant en place...

Fait sur l ex 990 de brissou Wink
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Message  ADV67 le Mar 03 Sep 2019, 23:53

ferdinotch a écrit:ducoup personne n'a allégé ?


Si.... de 20kg. J'ai vendu la 990 et j'ai acheté une 950SE que je vais alléger à son tour avec une batterie lithium, 2-1 akra et filtre rottweiler.

Sur une ADV 2006 tu peux virer l'ABS sans problème. Pour les modèles >2009 c'est plus compliqué (erreur au tableau de bord).

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Message  ferdinotch le Mer 04 Sep 2019, 10:19

Top !

tu as un topic de ton allègement ? ou as tu fait une synthèse ?

le comportement global change radicalement ou c'est plus psychologique qu'autre chose ?
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Message  ADV67 le Mer 04 Sep 2019, 12:46

Oui ici: study http://ktmadventure.motards.net/t12406-ma-950-super-enduro-bis

Le comportement de la SE est assez différente de la ADV, nettement plus léger sur l'avant et plus typé enduro.
Mais en allégeant une 990ADV on s'y approche beaucoup.

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Message  ferdinotch le Mer 04 Sep 2019, 13:17

Ha bien vu, je cherchais plutôt le post sur l'allegement de la 990 adv ..
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Message  ADV67 le Jeu 05 Sep 2019, 10:15

ferdinotch a écrit:Ha bien vu, je cherchais plutôt le post sur l'allegement de la 990 adv ..

Tu trouveras beaucoup d'infos et des idées dans le fil de Xav sur l'allegement de son 950 ADV:
http://ktmadventure.motards.net/t10515-950-proto

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Message  X@v le Ven 06 Sep 2019, 21:12

Yo,

le principal problème des 9x0, c'est qu'elles sont mal équilibrées, trop de poids sur l'avant et de plus avec une fourche très souple et un amortisseur plutôt dur :/

Les gains de poids les plus importants se font sur :
- échappement => 2 en 1 avec Akra reste le plus léger, tu gagnes pas mal de kilos mais... sur l'arrière
- le double disque avant => passage en simple disque en changeant le maitre cylindre, c'est mieux, sinon, ça ne freine pas terrible
- la batterie => à remplacer par une lithium. Bien tester le régulateur avant pour s'assurer que les 6 diodes sont bonnes !
- la roue avant. Une fois que tu es en mono disque, tu peux adapter facilement une roue d'EXC ou SX, plus légère et plus costaud

Rien qu'avec ça, tu gagnes une quinzaine de kilos.

Plus le retrait du boitier ABS sur une 990.

Après, le reste, c'est quelques centaines de grammes par-ci par-là.

Si tu ajoutes des ressorts de fourche plus durs et idéalement une préparation des suspensions, tu commences à avoir une moto sympa pour le TT, complètement métamorphosée par rapport à une Adv "stock" Allègement 990 adv 2006 - Page 2 3737424171

Par contre, elle n'est plus vraiment "homologuée" ni adaptée à des virées en duo sur route...

Ca dépend un peu du but recherché Wink
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Message  ferdinotch le Jeu 12 Sep 2019, 17:15

Salut Xav,

merci pour les infos.

Je cherche (malheureusement) à garder ma 990 légal, sinon j'aurai acheté un 690 ou un 701 ! Donc les modifs sur le freinage, je ne pourrai pas les faire !

en gros :

- échappement fait (roads italia)
- 2 en 1 à faire
- batterie à faire (avec le régulateur)

Je me pose la question sur le réel intérêt de conserver les crashbar, le réservoir semble suffisamment costaud pour encaisser les chocs, et je vois beaucoup de monde rouler en TT sans les CB.
des retours d'expérience la dessus ?

ça fait quand même 4kg de gagné (au bon endroit) et surtout une moto moins large !

Idem pour les portes valises à l'arrière et les cales pieds, est ce vraiment utile de les conserver pour la "protection" ou le gain de poid est plus important ?


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