Casse de roulement arbre d équilibrage

C est donc bien un moteur de 2005 avec le diafragme...

En regardant par les trous oblongs, est ce que tu peux voir le roulement derrière? Voir avec un morceau de miroir, des fois

J ai exposé le problème à supermothard de ktm mania, vu la ref  des morceaux il pense aussi à  ce fameux roulement  

Est-ce l'un des moteurs dont le roulement à cassé, du au mauvais calage de l'arbre d'équilibrage ?

Moteur réparé avec l'évolution 2005/06. Moto revendu. Puis derniers morceaux de roulement descendant vers la crépine/bouchon au fur et à mesure des vidanges et des kms.

Une des motos aillant été utile à cette évolution du bloc LC8 en 2006 ?!

Demande une caméra à un proctologue, pour voir derrière ce pignon !

Bonne idée la camera endoscopique, pas cher et efficace, bien penser à prendre un modèle compatible avec ta version Android ou pc ;-)

Ma moto était une bécane de démo jusque environ 5.000 km
Puis un gars à roulé 1000 bornes avec, c'était trop pour lui et il s'est acheté un. Camping car

Moi je l'ai depuis plus ou moins 2006 et ses 6500 km. J'en suis à 92.000 plus ou moins

Je vais tenter le coup du miroir et puis je verrai si je me fais offrir une sonde pour mes 40 ans

Re-

malheureusement rien de visible sans démonter plus loin.
Cependant je me pose la question car le pignon en dessous est tout propre et puis tout autour je ne vois strice=tement aucune trace de crasse suspecte ou de morceaux etc...

A ce stade ci 3 solutions à mes yeux:
1 - démonter plus loin chez un concess avec le bon matériel et voir si ça va ou si c'est la cata
2 - remonter moi même comme il faut en serrant les fesses (au couple, avec une clé dynamo )
3 - monter le jeune moteur que je n'ai pas encore commencé à inspecter (et là vous allez devoir me suivre pendant encore au moins 15 pages )

Salut la meute...

J'ai téléphoné à mon concess,

je sens que vous allez être déçus, mais j'amène tout en pièces chez lui, nouveau moteur compris.

Il vérifiera mon ancien moteur ..; mais selon lui il est peu probable de ne pas avoir de dégâts avec une pièce pareille se baladant dans le moteur.
Si maintenant la magie étant présente, je continue avec l'ancien 

Il me propose le swap avec le "nouveau" en vérifiant tout de même.
Il envisage de 7 à 8 heures de boulot.
Sans facture, 35 euros de l'heure... 

Vos avis ?

Correct

Sans facture = sans "garantie" ni recours en cas de soucis, à savoir avant de commencer

C'est vrai mais je trouve que les garanties ne m'ont jamais servi jusqu'à présent...

Prouver qqch ce sera juste en justice blabla. .

Et puis j'ai confiance dans ce gars si tant est qu'il ne met pas un apprenti seul sur le coup...

çà sent la fin d'histoire !

Salut tout le monde,

je vois que le dernier message date déjà de quelques semaines ( ça fait long ...)

Le concess est aussi lent que moi ( peut être le côté travail au black ? Il le fait dans le noir après ses heures de boulot );la moto est chez lui depuis vendredi (il y a une semaine ) il a à peine essayé de voir plus loin derrière le carter mais se retrouve devant des pignons "collés" ..

Par contre tant qu'à me donner des nouvelles, il me dit que l'axe de mon bras oscillant est foutu

je ne comprends pas trop quelle partie mais avec mon bol c'est peut être en remettant mon amorto (après reconditionnement ) en place ?

Bref, je vous tiens au jus

bras oscillant foutu ? oh ? a quel niveau ?

l'axe pas le bras

pedrole a écrit:Par contre tant qu'à me donner des nouvelles, il me dit que l'axe de mon bras oscillant est foutu

Je ne vois pas comment un axe de bras oscillant peut être "foutu" ?!!

Filetage de l'axe foiré ? Rouille ? Roulement de bras HS ?

Je vois pas pourquoi il se préoccupe de cet axe, alors que tu lui parles du moteur ?!

"Pignon collés", perso, je ne vois pas ce que c'est.

Ce n'est pas trop tard pour changer de mécano...

Je dis çà, mais je n'ai pas tout les éléments pour assurer mon jugement...

Cà pue un peu quand même !

L'axe de bras oscillant passe à travers le carter moteur, il a du le déposé pour sortir de moteur.

j avais mal lu je comprend mieux ,

milegas a écrit:L'axe de bras oscillant passe à travers le carter moteur, il a du le déposé pour sortir de moteur.

C'est vrai, donc il a peut-être touché à ton moteur !

Mais "axe foutu", je doute...

C'est possible si les roulements ont grippé sur l'axe, ça ne devait pas etre terrible les mouvements du bras en roulant!!

Ce qui me partait curieux c'est que j'ai démonté ce bras oscillant, nettoyé à fond et regraissé les roulements comme je fait
pour la mienne, l'axe était nickel, j'ai remonté le tout moi mème et serré au couple préconisé, il n'y avait aucun jeu, pedro
a tu ressenti du jeu, louvoiement ou bruit pendant les quelques milliers de km que tu as fait depuis le remontage de la moto ?

Le mécano l'a peut être abimé au démontage?

C'est bien les forums ça, ça lit en diagonale et ça tire des conclusions hatives
Y a 70 ans vous en auriez fait fusiller un paquet

Ton intervention n'apporte pas grand chose non plus hein...

.

milegas a écrit:Le mécano l'a peut être abimé au démontage?

Va savoir... de plus avec les pignons collé qu'il n'arrive pas avoir rien qu' au démontage
il va pas rigoler quand il devra les ré accoupler, c'est un truc de ouf à remettre en place.

alpenstrasse a écrit:C'est bien les forums ça, ça lit en diagonale et ça tire des conclusions hatives
Y a 70 ans vous en auriez fait fusiller un paquet

Comprends pas ton intervention là!! on cherche la cause pour le moment après on en tirera une conclusion !!

alpenstrasse a écrit:C'est bien les forums ça, ça lit en diagonale et ça tire des conclusions hatives Rolling Eyes
Y a 70 ans vous en auriez fait fusiller un paquet affraid

Mouais, enfin c'est pas moi le dernier à avoir pourri une concession KTM ! C'était compréhensible et j'ai d'ailleurs lu ton sujet avec attention.
Je vais pas mettre le lien

On interprète les rapports sur ces posts pour faire avancer les choses, pour aider à moindre frais les lecteurs, et si le mécano n'a pas su se faire comprendre, n'a pas été clair, bah c'est son problème ou celui du posteur de bug ...

Bref...

Pedrole ! La prochaine fois que tu interroges ton mécano, fais une vidéo ! Comme çà l'interprétation sera moindre...