Soucis d'injection

Bonjour,

Je suis l'heureux possesseur d'une KTM Adventure 990 modèle 2006 avec laquelle je n'ai cessé de rencontrer des problèmes.

Le dernier en date, et le plus gênant, est un gros souci d'injection.

La moto avait un ralenti qui pouvait atteindre 3000 trs/min et me poussait littéralement à bas régime, dans les ronds point par exemple. Les symptômes secondaires étaient pas de frein moteur et une boite de vitesses excessivement rugueuse.

Il m'est arrivé de devoir arrêter la machine à un feu, la redémarrer pour pouvoir ensuite passer la 1ère. Ce n'est qu'une fois que j'ouvrais les gaz que je retrouvais un ralenti trop élevé.

Le concessionnaire a une 1ère fois réinitialisé la cartographie d'injection, sans résultat.

Par la suite ils se sont essayés à modifier les vis constructeurs de la rampe d'injection. Légère amélioration au ralenti puis retour à nouveau des symptômes.

KTM a pris la rampe d'injection en garantie.

Aujourd'hui j'ai un ralenti correct qui avoisine les 1400 trs/min.

En revanche le problème d'injection persiste quand on ouvre les gaz :

Le régime moteur ne retombe pas assez vite. J'ai donc peu de frein moteur
La boite de vitesses est rugueuse notamment dans les rétrogradages.
J'ai une consommation d'essence gargantuesque puisque je suis passé d'une autonomie de 250 à 200 km (soit 10l/100) quelque soit le type de conduite.

A noter, et ce qui complique la chose, que ce problème est aléatoire et se produit 90% du temps de l'utilisation de la moto.

Les 10% restants, je retrouve une moto bien réglée avec un frein moteur puissant (digne des KTM), et une boite de vitesse huilée et ultra-précise.

Voilà, si qqn sur le forum a une idée, je lui en serais infiniment reconnaissant.

Merci.
BEC

salut bec

t'es tu déjà presenter ? si non je te propose de le faire avant de poster

merci

stef67 a écrit:salut bec

t'es tu déjà presenter ? si non je te propose de le faire avant de poster

merci

C'est bien vrai ça !!

Désolé, voilà le who's who est renseigné.

Bec

Bec a écrit:Désolé, voilà le who's who est renseigné.
Bec

merci ! c'étais un peu navrant de commençer de cette façon
je pense que vous avez déjà testé à maintes reprises la procédure de réinitialisation du boitier qui est enfantine puisqu'il faut faire tourner ton avion au ralenti pendant 15 minutes (de mémoire).
Je pense que vous avez aussi checker la moto pour exclure toute panne d'origine mécanique (durites, antipoll, fils coinçés etc)
Bonne recherche

T'as épluché le manuel d'atelier à la rubrique recherche de pannes ??

Est ce que ton concessionnaire a utilisé l'ordinateur de diagnostic KTM pour vérifier que le calculateur d'injection de ta moto fonctionne bien ?

N'as tu pas le voyant 'FI' qui s'allume ou clignote sur le tableau de bord ?

Non je n'ai aucun voyant qui s'allume sur le tableau.

Le concessionnaire a vérifié qu'il n'y avait pas un câble ou une durite quelconque coincée. Rien.

Ils ont réinitialisé la cartographie en connexion avec le portable de diagnostic KTM. Aucune erreur remontée.

Le pire dans l'histoire c'est que ma concession (basée dans le Sud à Vitrolles sans la nommer.../ au passage pas de concessionnaire KTM sur Marseille, c'est énorme! ) semble être mal en point avec KTM, voire sur le point de perdre l'enseigne. Et je me retrouve donc au milieu de tout ça, à pâtir des relations houleuses entre un concess et KTM et à en subir les frais: peu d'assistance de KTM, délais de garantie longs, etc...

La moto n'étant plus sous garantie depuis Juillet mais les problèmes étant apparus et signalés avant au mois de Juin. Dur de changer en cours de route de concession...

Si c'est pas la rampe et la cartographie, est-ce que ça peut être dû à autre chose, type l'allumage?

Merci
Bec

T'as pas tenté Piboules ?
Tous le monde n'en dit que du bien .
Je ne peux pas t'aider dans la mesure ou la mécanique pour moi c'est réellement du chinois mais on pourrais toujours monter un club des déçus d'Horizon .................

ericlebelge a écrit:Est-ce qu'une prise d'air ne pourait pas causer ce genre de défaut

Ecoute bien ses conseils à lui , il à l'air de connaitre sa bécane sous toutes les coutures .
On dirait bien que les démontages remontages n'ont aucuns secrets pour lui .

Chris a écrit:

ericlebelge a écrit:Est-ce qu'une prise d'air ne pourait pas causer ce genre de défaut

Ecoute bien ses conseils à lui , il à l'air de connaitre sa bécane sous toutes les coutures .
On dirait bien que les démontages remontages n'ont aucuns secrets pour lui .

Oulà... du calme hein, c'est la première fois que je dépiaute miss butterfly et j'suis pas du tout un mécano, j'touche ma bille comme qlqs un ici

Salut Bec, bienvenue ici, tu vas rire, ce soir j'etait chez Piboules pour laisser ma 990 a la revision des 22500 kms, et tu a telephoné pour savoir si tu pouvait leurs amener la moto, j'etait a coté..le gars que tu as eu au tel, Julien et tres competent et passionné, tu peux y allé sans arriere pensée, il etait degouté des agissement de Horizon, enfin bref je vais pas m'etalé..d'apres ce que j'ai compris il n'on plus la concession KTM d'ailleurs..

comme déja dis sur MP :

pour ma part, je n'ai pas de solutions à t'apporter sur la question, mais bon, étant donné que la rampe a été remplacé et le boitier réinitialisé, il se pourrait très bien que la panne vienne d'une sonde (il y en a plusieurs) permettant de renseigner le boitier : un boitier mal renseigné va forcément engendrer un fonctionnement chaotique.

si ça peut donner des pistes à suivre..... mais bon, jamais simple l'electronique...

Et bien apparemment nous sommes nombreux à être déçus par Horizon Motos.
C'est pas faute d'avoir été €€€€ un très bon client €€€€.

Ouai je vais tenter Piboules Racing qui a bonne presse et essayer de faire suivre la garantie.

Dès que ce problème d'injection est réglé, je la vends, et après la grande existentielle: quoi reprendre ?

Est-ce quelqu'un a testé la BM 800 GS ? Qu'est-ce que ça vaut? Indépendamment des chiffres, est-ce que la différence de couple est notable à l'essai?

Sinon l'adventure 2009 (blanche... ). Mise à part ce qui a pu être écrit, plus ou moins par le constructeur, avec le salon de Milan, est-ce qqn en sait plus. Chgts moteur véritables? + de souplesse? effort sur la fiabilité?

Merci.
Bec

Ouf !!!!!!!!


Ca y est ! Mon problème d'injection semble être réglé!

J'ai confié la moto à Piboules Racing à Venelles et les mecs ont fait des merveilles.

Je me permets de rappeller brièvement les symptômes:

- Moto qui pousse sur les décélérations.
- Plus de frein moteur.
- Consommation excessive (190 km max.)
+
- Dernier en date, un régime moteur de 4500 trs/min au démarrage de la moto le matin sur le "starter automatique". Obligé de couper immédiatement la moto et de la rallumer pour voir le phénomène disparaître et la peur avec...

Bref, plus aucun plaisir de conduite. J'étais devenu "raidi" to race.

Je leur ai mené la moto à 2 reprises. Les gars ont longuement bidouillé la rampe d'injection et ils ont fait des miracles.

Non seulement j'ai récupéré la moto sans aucun des symptômes, mais en plus avec une patate d'enfer. Elle avance plus, elle bondit (digne de mon ancien supermot!). A tel point que j'ai vérifié s'ils n'avaient pas changé la couronne par erreur, ou si la chaine n'était pas surtendue.

Même le bruit a changé, avec un son rauque comme jamais.

Au passage, ils ont remarqué un défaut de montage de la plaquette avant qu'ils se sont empressés de corriger. J'ai retrouvé le mordant du freinage d'antan.
(Ne prononcez plus le nom de mon ancien conc€ssionnaire...).

Bref, je comprends pourquoi Piboules a bonne réputation. A ce niveau là, c'est plus des mécanos, c'est des luthiers les mecs !

C'est donc un homme satisfait qui vous écrit, qui retrouve des couleurs orange sur tout le visage, et qui a enfin trouvé un concessionnaire capable et à la hauteur de régler la bête.

A moi désormais de la dompter !

BEC

Ah la bonheur ! content pour toi. J'avais eu un peu ce genre de relations entre mon concess KTM et un garagiste amoureux de la mécanique. Ca fait du bien d'avoir ca à coté de chez soi. Du coup j'espère que tu vas la garder... tu ne trouveras pas mieux et qui sait , tu seras des notres le we de MAI.
cdt

Super content pour toi BEC!!!
Piboules est bien valable en effet, le mecano Phillipe Dasse a fait le dakar et a fin 55 eme, c'est lui qui a p'tet bosser sur ta machine, ou alors mathias, jeune, competent et très sympa!!

Disoins que je repars serein dans la marque, et puis j'ai fait le tour des motos, y'a rien qui m'intéresse.

Je pense doc reprendre une Adventure 2009. Reste à trouver la rallonge financière.

Sinon je serai à priori de la partie au mois de Mai et j'espère vous aussi.

@+
BEC

j'ai le même problème et c'est super chiant